Naar inhoud springen

Spoorlijn Karlsruhe - Graben-Neudorf

Uit Wikipedia, de vrije encyclopedie
(Doorverwezen vanaf Hardtbahn)
Karlsruhe - Graben-Neudorf
Totale lengte60.7 km
Spoorwijdte(normaalspoor) 1435 mm
Aangelegd doorBadischen Staatsbahn
Geopend1870
Huidige statusin gebruik als tramlijn, deels opgebroken
Geëlektrificeerdja
Aantal sporen2, deels 1
Baanvaksnelheid100 km/u
Beveiliging of treinbeïnvloedingPZB
Treindienst doorDeutsche Bahn
Traject
STR Rheinbahn van Mannheim
SBHF 39,6 Graben-Neudorf
ABZgl Bruhrainbahn naar Bruchsal
xABZgl Rheinbahn naar Karlsruhe
exHST 45,5 Hochstetten
exBHF 46,8 Linkenheim
xKRZ tegenwoordig traject Forschungszentrum
exABZg+l ex aansluiting naar Forschungszentrum
exHST 50,0 Leopoldshafen
exhKRZWae Pfinz-Entlastungskanal
xABZg+r tegenwoordig tramlijn
eBHF 52,4 Eggenstein
eABZgl naar oude Karlsruher Hauptbahnhof (tot 1913)
eHST 55,8 Neureut
ABZgl tegenwoordig tramlijn
ABZg+r Pfälzische Maximiliansbahn van Neustadt an der Weinstraße
HST
60,4
20,9
Karlsruhe-Mühlburg
HST 22,3 Karlsruhe-West
eSPLa
vABZxr+r-STR Rheinbahn van Rastatt
vÜST
vSTR-eABZgl naar oude Karlsruher Hauptbahnhof (tot 1913)
vSBHF 27,0 Karlsruhe Hbf.
vSTR < Rheinbahn naar Mannheim
vSTR- << Rheintalbahn naar Mannheim

De spoorlijn Karlsruhe - Graben-Neudorf ook wel Hardtbahn genoemd was tot 1913 een onderdeel van de Rheinbahn en een Duitse spoorlijn tussen Eggenstein en Karlsruhe-Knielingen. De lijn is onder beheer van DB Netze onder nummer 4025.

Traject tot 1913

Het traject werd door de Badischen Staatsbahn op 4 augustus 1870 als onderdeel van de Rheinbahn geopend. In 1913 werd dit deel niet meer gebruikt voor doorgaand verkeer. In Karlsruhe werd een nieuw Hauptbahnhof geopend.

Treindiensten

[bewerken | brontekst bewerken]

Badische Staatseisenbahnen

[bewerken | brontekst bewerken]

De Badische Staatseisenbahnen verzorgde tot 1913 het personenvervoer op het traject tussen Mannheim en Karlsruhe met RB-treinen.

Stadtbahn Karlsruhe

[bewerken | brontekst bewerken]

De Stadtbahn Karlsruhe verzorgt het personenvervoer op het traject tussen Karlsruhe en Hochstetten met tramtreinen.

Aansluitingen

[bewerken | brontekst bewerken]

In de volgende plaatsen is of was er een aansluiting van de volgende spoorlijnen:

Graben-Neudorf

[bewerken | brontekst bewerken]

Karlsruhe Kurpfalz

[bewerken | brontekst bewerken]

Aan het traject van de Badische Hauptbahn tussen Mannheim en Bazel werd aan de Ettlinger Tor ongeveer 500 meter ten zuiden van Karlsruher Marktplatz door Friedrich Eisenlohr een station gebouwd. Het station werd op 1 april 1843 geopend met aan de zuidzijde een depot en aan de oostzijde een goederenstation. Het traject met een spoorbreedte van 1600 mm werd enkele jaren later omgebouwd tot 1435 mm liep door de tegenwoordige Kriegstraße. De plaats van het station werd daarna ingenomen door de Markthallen en in rond 1960 door het Badischen Staatstheaters. Het goederenstation werd in 1997 afgebroken en aan de B 10 toegevoegd.

Karlsruhe Hbf

[bewerken | brontekst bewerken]

De bouw van een nieuw station van August Stürzenacker begon in 1910 en werd in de nacht van 22 op 23 oktober 1913 geopend. Het postkantoor werd aan de oostzijde gebouwd en het kopstation van de Albtalbahn (toen smalspoor) werd aan de westzijde gebouwd.

Elektrische tractie

[bewerken | brontekst bewerken]

Het traject werd als tramlijn gedeeltelijk geëlektrificeerd met een spanning van 750 volt gelijkstroom.