Reservewiel: verschil tussen versies
k tp |
Geen bewerkingssamenvatting |
||
| Regel 4: | Regel 4: | ||
Een '''reservewiel''' (ook wel '''reserveband''') is een bijkomend wiel met autoband voor een motorvoertuig. Het is in sommige landen een wettelijk verplicht mee te voeren auto-onderdeel. Het is bedoeld als vervanging voor een [[luchtband|autoband]] wanneer deze onderweg lek raakt. Eigenlijk zou men kunnen volstaan met alleen een band, maar omdat het om de [[velg]] heen leggen van een autoband in de open lucht en zonder goede steunpunten voor de gemiddelde automobilist een niet uit te voeren karwei is, zijn personenauto's veelal uitgerust met een wiel dat tamelijk eenvoudig vervangen kan worden. Dit kan zich op verschillende plaatsen in en aan de auto bevinden, die elk hun voor- en nadelen hebben. De plek waar het wiel het best wordt bewaard en het minst toegankelijk is, is onder in de [[kofferbak]]. De plek waar het wiel het best bereikbaar en het minst beschermd is, is achterop of onderaan de auto. |
Een '''reservewiel''' (ook wel '''reserveband''') is een bijkomend wiel met autoband voor een motorvoertuig. Het is in sommige landen een wettelijk verplicht mee te voeren auto-onderdeel. Het is bedoeld als vervanging voor een [[luchtband|autoband]] wanneer deze onderweg lek raakt. Eigenlijk zou men kunnen volstaan met alleen een band, maar omdat het om de [[velg]] heen leggen van een autoband in de open lucht en zonder goede steunpunten voor de gemiddelde automobilist een niet uit te voeren karwei is, zijn personenauto's veelal uitgerust met een wiel dat tamelijk eenvoudig vervangen kan worden. Dit kan zich op verschillende plaatsen in en aan de auto bevinden, die elk hun voor- en nadelen hebben. De plek waar het wiel het best wordt bewaard en het minst toegankelijk is, is onder in de [[kofferbak]]. De plek waar het wiel het best bereikbaar en het minst beschermd is, is achterop of onderaan de auto. |
||
De aanwezigheid van een reservewiel is in Nederland al lang niet meer verplicht, mede op verzoek van diverse autofabrikanten in Nederland die ervoor hebben gepleit het reservewiel uit de lijst met verplichte onderdelen te schrappen. Dit zou tot gewichtsbesparing leiden en daarmee energie besparen. Ook zou het in een aantal landen een besparing in [[wegenbelasting]] kunnen opleveren. Een ander argument is de verbetering van de kwaliteit van de wegen en de betrouwbaarheid van de hedendaagse banden. In plaats van een reservewiel wordt dan een bandenreparatiekit meegeleverd. Een andere optie is een eenvoudig uitgevoerd, alleen tijdelijk te gebruiken wiel, het zogenaamde ''thuiskomertje''. Hiermee mag men in Nederland maximaal niet sneller rijden dan 80 km per uur. In januari 2012 heeft de ANWB ervoor gepleit de aanwezigheid van het reservewiel weer verplicht te stellen. Het schuim van een reparatieset helpt namelijk in veel gevallen niet, bijvoorbeeld als het gat te groot is, zodat de wegenwacht nog regelmatig moet uitrukken. De ANWB adviseerde toen mensen die een nieuwe auto kochten een reservewiel te bestellen. |
De aanwezigheid van een reservewiel is in Nederland al lang niet meer verplicht, mede op verzoek van diverse autofabrikanten in Nederland die ervoor hebben gepleit het reservewiel uit de lijst met verplichte onderdelen te schrappen. Dit zou tot gewichtsbesparing leiden en daarmee energie besparen. Ook zou het in een aantal landen een besparing in [[wegenbelasting]] kunnen opleveren. Een ander argument is de verbetering van de kwaliteit van de wegen en de betrouwbaarheid van de hedendaagse banden. In plaats van een reservewiel wordt dan een bandenreparatiekit meegeleverd maar dat is vaak geen goede en adequate oplossing.<ref> [https://automotive-werkplaats.nl/nieuws/laatste-nieuws/techniek/6624-spuitbus-bandenschuim-is-geen-oplossing] Bandenreparatiekit geen oplossing </ref> Een andere optie is een eenvoudig uitgevoerd, alleen tijdelijk te gebruiken wiel, het zogenaamde ''thuiskomertje''. Hiermee mag men in Nederland maximaal niet sneller rijden dan 80 km per uur. In januari 2012 heeft de ANWB ervoor gepleit de aanwezigheid van het reservewiel weer verplicht te stellen. Het schuim van een reparatieset helpt namelijk in veel gevallen niet, bijvoorbeeld als het gat te groot is, zodat de wegenwacht nog regelmatig moet uitrukken. De ANWB adviseerde toen mensen die een nieuwe auto kochten een reservewiel te bestellen. |
||
Volgens [[Vlaamse Toeristenbond-Vlaamse Automobilistenbond|VAB]] zouden in België vier op de vijf wagens tegenwoordig zonder volwaardig reservewiel afgeleverd worden, tegenover twee op de vijf in 2009. Desondanks zou 51% van de wagens wel met een volwaardig reservewiel kunnen geleverd worden al dan niet in optie.<ref>[https://www.hln.be/auto/4-op-5-nieuwe-wagens-zonder-volwaardig-reservewiel~a7f9642b/ 4 op 5 nieuwe wagens zonder volwaardig reservewiel] (16 januari 2012)</ref> Vervangproducten zijn een klein reservewiel, ook thuiskomertje genoemd (actieradius 3000 km), een bandenreparatiekit (actieradius 50 km en slechts in één op de twee gevallen bruikbaar) en [[Run-flat tire|runflatbanden]] (actieradius 80 tot 200 km). Deze beperken alle de snelheid tot 80 km/u.<ref>{{Citeer web |url=http://www.vab.be/nl/actueel/dossiers/dossiertekst.aspx?id=317 |titel=Bandenpech op vakantie: 4 op 10 auto's heeft geen reservewiel |datum=3 december 2012 |archiefurl=https://archive.is/20121203040602/http://www.vab.be/nl/actueel/dossiers/dossiertekst.aspx?id=317 |archiefdatum=3 december 2012 |dodeurl=ja }}</ref> |
Volgens [[Vlaamse Toeristenbond-Vlaamse Automobilistenbond|VAB]] zouden in België vier op de vijf wagens tegenwoordig zonder volwaardig reservewiel afgeleverd worden, tegenover twee op de vijf in 2009. Desondanks zou 51% van de wagens wel met een volwaardig reservewiel kunnen geleverd worden al dan niet in optie.<ref>[https://www.hln.be/auto/4-op-5-nieuwe-wagens-zonder-volwaardig-reservewiel~a7f9642b/ 4 op 5 nieuwe wagens zonder volwaardig reservewiel] (16 januari 2012)</ref> Vervangproducten zijn een klein reservewiel, ook thuiskomertje genoemd (actieradius 3000 km), een bandenreparatiekit (actieradius 50 km en slechts in één op de twee gevallen bruikbaar) en [[Run-flat tire|runflatbanden]] (actieradius 80 tot 200 km). Deze beperken alle de snelheid tot 80 km/u.<ref>{{Citeer web |url=http://www.vab.be/nl/actueel/dossiers/dossiertekst.aspx?id=317 |titel=Bandenpech op vakantie: 4 op 10 auto's heeft geen reservewiel |datum=3 december 2012 |archiefurl=https://archive.is/20121203040602/http://www.vab.be/nl/actueel/dossiers/dossiertekst.aspx?id=317 |archiefdatum=3 december 2012 |dodeurl=ja }}</ref> |
||
Versie van 16 aug 2018 16:04
Een reservewiel (ook wel reserveband) is een bijkomend wiel met autoband voor een motorvoertuig. Het is in sommige landen een wettelijk verplicht mee te voeren auto-onderdeel. Het is bedoeld als vervanging voor een autoband wanneer deze onderweg lek raakt. Eigenlijk zou men kunnen volstaan met alleen een band, maar omdat het om de velg heen leggen van een autoband in de open lucht en zonder goede steunpunten voor de gemiddelde automobilist een niet uit te voeren karwei is, zijn personenauto's veelal uitgerust met een wiel dat tamelijk eenvoudig vervangen kan worden. Dit kan zich op verschillende plaatsen in en aan de auto bevinden, die elk hun voor- en nadelen hebben. De plek waar het wiel het best wordt bewaard en het minst toegankelijk is, is onder in de kofferbak. De plek waar het wiel het best bereikbaar en het minst beschermd is, is achterop of onderaan de auto.
De aanwezigheid van een reservewiel is in Nederland al lang niet meer verplicht, mede op verzoek van diverse autofabrikanten in Nederland die ervoor hebben gepleit het reservewiel uit de lijst met verplichte onderdelen te schrappen. Dit zou tot gewichtsbesparing leiden en daarmee energie besparen. Ook zou het in een aantal landen een besparing in wegenbelasting kunnen opleveren. Een ander argument is de verbetering van de kwaliteit van de wegen en de betrouwbaarheid van de hedendaagse banden. In plaats van een reservewiel wordt dan een bandenreparatiekit meegeleverd maar dat is vaak geen goede en adequate oplossing.[1] Een andere optie is een eenvoudig uitgevoerd, alleen tijdelijk te gebruiken wiel, het zogenaamde thuiskomertje. Hiermee mag men in Nederland maximaal niet sneller rijden dan 80 km per uur. In januari 2012 heeft de ANWB ervoor gepleit de aanwezigheid van het reservewiel weer verplicht te stellen. Het schuim van een reparatieset helpt namelijk in veel gevallen niet, bijvoorbeeld als het gat te groot is, zodat de wegenwacht nog regelmatig moet uitrukken. De ANWB adviseerde toen mensen die een nieuwe auto kochten een reservewiel te bestellen.
Volgens VAB zouden in België vier op de vijf wagens tegenwoordig zonder volwaardig reservewiel afgeleverd worden, tegenover twee op de vijf in 2009. Desondanks zou 51% van de wagens wel met een volwaardig reservewiel kunnen geleverd worden al dan niet in optie.[2] Vervangproducten zijn een klein reservewiel, ook thuiskomertje genoemd (actieradius 3000 km), een bandenreparatiekit (actieradius 50 km en slechts in één op de twee gevallen bruikbaar) en runflatbanden (actieradius 80 tot 200 km). Deze beperken alle de snelheid tot 80 km/u.[3]
Bronnen, noten en/of referenties
|
