Bestand:Flickr - ronsaunders47 - HONDA VFR 750R.1987-1990.(RACE REPLICA).jpg
Oorspronkelijk bestand (3.008 × 2.000 pixels, bestandsgrootte: 1,28 MB, MIME-type: image/jpeg)
Dit is een bestand van Wikimedia Commons. Onderstaande beschrijving komt van de beschrijving van het bestand daar. |
Beschrijving
BeschrijvingFlickr - ronsaunders47 - HONDA VFR 750R.1987-1990.(RACE REPLICA).jpg |
The Honda VFR750R, frame designation 'RC30', was a fully faired racing motorcycle created for homologation purposes for the World Superbike championship by Honda Racing Corporation (HRC). It was first released to the Japanese market in 1987. American enthusiasts had to wait until 1990 to get their hands on an RC30. The final one hundred RC30 machines were made for England in 1990. Even then, a lofty price approximately twice that of a production 750 of the time and limited availability made them a rare sight on public roads. The original intent of being a race bike didn't help the RC30 survival rate, where many were lost to the rigors of the gravel trap. Contents Engine Though the 748cc 16-valve gear driven double overhead camshaft liquid-cooled RC24 derived 90° V4 produced just 86 horsepower (in its US release form, Most European bikes made 112 hp) — not a class-leading figure by 1990 standards — they contained race-inspired components. These included such items as titanium connecting rods that reduced reciprocating weight (50g lighter and 8 times the cost) and, gear driven camshafts. The engine firing configuration was very different from the road-going VFR750F from which it was derived with a 360 degree 'big bang' crank arrangement instead of the smoother 180 degree. This feature produced a very broad spread of power and, when coupled to the close ratio gearbox which had an extremely high first gear ratio (0 - 82mph), made the RC30 untouchable in terms of driveability when on the move. Slowing down was made easier with a slipper style clutch, and impressive braking capability for the era. While being inspired by the Honda RVF endurance racer (not to be confused with the Honda RVF750 RC45) the VFR750R instead had its engine based on the 1986-7 VFR750F (RC24), the engine changes being tried first in the VFR750 '6X'. The engines are almost identical externally, the only visible differences being in the cylinder heads and the engine side covers. Inside the engine no major parts were identical to the RC24. The clutch, gearbox, crankshaft, oil pump, connecting rods, water pump, pistons, starter clutch, and the entire valvetrain and cylinder heads are specific to the RC30. It redlined at 12,500 rpm (in comparison to the VFR750F which redlines at 11,000 rpm) and weighed approximately 192 kg (420 pounds) ready to ride. Power outputs varied by country of sale with the most powerful advertised at 112 horsepower. Japanese domestic market, Australian, Swiss, and the US, specification machines were restricted in power output to varying degrees. Some of the race kitted bikes featured the gear drive to the cams with two instead of three gears, this resulted in the cams running in the opposite direction. [edit] Suspension and Brakes The RC30 front suspension was Showa and had wheel and brake pads that had quick-release mountings. The rear wheel carried a brake disc to the inside and a chain sprocket to the outside of a single-sided swingarm (developed in partnership with ELF), and attached with a single castellated nut and cotter pin. It was also equipped with fully adjustable Showa suspension which, as it only had a single seat thus focusing suspension performance, gave superior ride and handling characteristics. The engine and low storage position of the fuel in the fuel tank combined to give a low centre of gravity which aided its handling prowess. Further statements of its hand-built quality were shown in a full stainless steel 4-2-1 exhaust system, alloy fuel tank and hand laid fibreglass bodywork. The bike was fitted with an 'anti-squat' rear brake linkage that linked the rear caliper to the frame via a rose-jointed linkage through the swingarm (reducing rear suspension displacement under braking). |
Datum | |
Bron | HONDA VFR 750R.1987-1990.(RACE REPLICA) |
Auteur | Ronald Saunders from Warrington, UK |
Cameralocatie | 52° 48′ 23,01″ NB, 2° 06′ 46,72″ WL | Deze en andere afbeeldingen in: OpenStreetMap | 52.806393; -2.112979 |
---|
Licentie
- De gebruiker mag:
- Delen – het werk kopiëren, verspreiden en doorgeven
- Remixen – afgeleide werken maken
- Onder de volgende voorwaarden:
- naamsvermelding – U moet op een gepaste manier aan naamsvermelding doen, een link naar de licentie geven, en aangeven of er wijzigingen in het werk zijn aangebracht. U mag dit op elke redelijke manier doen, maar niet zodanig dat de indruk wordt gewekt dat de licentiegever instemt met uw werk of uw gebruik van zijn werk.
- Gelijk delen – Als u het werk heeft geremixt, veranderd, of erop heeft voortgebouwd, moet u het gewijzigde materiaal verspreiden onder dezelfde licentie als het oorspronkelijke werk, of een daarmee compatibele licentie.
Deze afbeelding is oorspronkelijk op Flickr geplaatst door ronsaunders47 op https://www.flickr.com/photos/46781500@N00/5406727031. Dit is op 26 oktober 2012 door de FlickreviewR-Bot beoordeeld en de licentie onder de voorwaarden van cc-by-sa-2.0 is bevestigd. |
26 oktober 2012
Items getoond in dit bestand
beeldt af
Waarde zonder Wikidata-item
52°48'23.015"N, 2°6'46.724"W
17 okt 2010
Bestandsgeschiedenis
Klik op een datum/tijd om het bestand te zien zoals het destijds was.
Datum/tijd | Miniatuur | Afmetingen | Gebruiker | Opmerking | |
---|---|---|---|---|---|
huidige versie | 26 okt 2012 04:42 | 3.008 × 2.000 (1,28 MB) | Matanya | == {{int:filedesc}} == {{Information |Description=The Honda VFR750R, frame designation 'RC30', was a fully faired racing motorcycle created for homologation purposes for the World Superbike championship by Honda Racing Corporation (HRC). It was first r... |
Bestandsgebruik
Dit bestand wordt op de volgende pagina gebruikt:
Globaal bestandsgebruik
De volgende andere wiki's gebruiken dit bestand:
- Gebruikt op it.wikipedia.org
Metadata
Dit bestand bevat metadata met EXIF-informatie, die door een fotocamera, scanner of fotobewerkingsprogramma toegevoegd kan zijn.
Cameramodel | NIKON D40 |
---|---|
Gebruikte software | Ver.1.10 |
Belichtingstijd | 1/60 sec (0,016666666666667) |
F-getal | f/3,8 |
Tijdstip gegevensaanmaak | 17 okt 2010 09:58 |
Brandpuntsafstand | 23 mm |
Merk camera | NIKON CORPORATION |
Oriëntatie | Normaal |
Horizontale resolutie | 300 dpi |
Verticale resolutie | 300 dpi |
Tijdstip laatste bestandswijziging | 17 okt 2010 09:58 |
Y- en C-positionering | Gecositueerd |
Belichtingsprogramma | Niet bepaald |
ISO-waarde | 400 |
Exif-versie | 2.21 |
Tijdstip digitalisering | 17 okt 2010 09:58 |
Betekenis van elke component |
|
Beeldcompressiemethode | 2 |
Belichtingscompensatie | 0 |
Maximale diafragmawaarde van lens | 3,8 APEX (f/3,73) |
Methode lichtmeting | Multi-segment (patroon) |
Lichtbron | Onbekend |
Flitser | Met flitser, geen stroboscoopontvangst gedetecteerd, automatische modus |
Subseconden tijdstip bestandswijziging | 30 |
Subseconden tijdstip datageneratie | 30 |
Subseconden tijdstip digitalisatie | 30 |
Ondersteunde Flashpix-versie | 1 |
Kleurruimte | sRGB |
Meetmethode | Eén-chip-kleursensor |
Bestandsbron | Digitale fotocamera |
Scènetype | Een direct gefotografeerde afbeelding |
Aangepaste beeldverwerking | Normale verwerking |
Belichtingsinstelling | Automatische belichting |
Witbalans | Automatische witbalans |
Digitale zoomfactor | 1 |
Brandpuntsafstand (35mm-equivalent) | 34 mm |
Soort opname | Standaard |
Piekbeheersing | Lage pieken omhoog |
Contrast | Normaal |
Verzadiging | Normaal |
Scherpte | Normaal |
Afstandscategorie | Onbekend |
Trefwoorden | STOKE CLASSIC BIKE SHOW. OCT 2010 |