AB BDe 4/4 (31-35)
| BDe 4/4 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Aantal | 5 | |||
| Serie | BDe 31 - 35 zie tekst | |||
| Fabrikant | Schindler Waggon (SWA) Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG) Asea Brown Boveri (ABB) | |||
| Bouwjaar | 1986 | |||
| Aantal delen | 2 (+ 1) delen | |||
| Asindeling | Bo’ Bo’ (+ 2’ 2’) + 2’ 2’ | |||
| Spoorwijdte | 1000 mm (meterspoor) | |||
| Massa | 36,0 ton | |||
| Lengte over buffers | 18,70 m | |||
| Maximumsnelheid | 70 km/h | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 0 2e klas: 39 | |||
| Techniek | ||||
| Voeding | = 1500 volt | |||
| Vermogen | 332 kW | |||
| Aantal motoren | 4 | |||
| ||||
De BDe 4/4 is een elektrische trein voor het regionaal personenvervoer van de Appenzeller Bahn (AB). Sinds 2006 maakt deze onderneming deel uit van de Appenzeller Bahnen (AB).
Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel is door Schindler Waggon (SWA), Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG) en de Asea Brown Boveri (ABB) ontwikkeld en gebouwd voor de Appenzeller Bahn (AB).
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel heeft een stalen frame en een cabine. Het treinstel kan alleen functieneren met een stuurstandrijtuig aangevuld met een of meer tussenrijtuigen.
Nummers[bewerken | brontekst bewerken]
Deze treinen werden in 2006 vernummerd:
- 31 → 41
- 32 → 42
- 33 → 43
- 34 → 44
- 35 → 44
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
Deze treinen worden door de Appenzeller Bahnen (AB) ingezet op de volgende trajecten:
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
- Theo Stolz: Triebfahrzeuge der Schweiz. Minirex AG, Luzern, 2007, ISBN 3-907014-31-6.
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
- (de) Appenzeller Bahnen - Officiële site
| Bronnen, noten en/of referenties |
· 
· 
Zie de categorie AB BDe 4/4 41–45 van Wikimedia Commons voor mediabestanden over dit onderwerp.