FUC ATR 110
| ATR 110 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
treinstel ATR 110 001 te Udine
| ||||
| Aantal | 2 (2 delig) | |||
| Nummering | ATR 110 001-002 | |||
| Fabrikant | Stadler Rail, Werk Bussnang (CH) | |||
| In dienst | 2006 | |||
| Asindeling | 2’ Bo’ 2’ | |||
| Spoorwijdte | (normaalspoor) 1435 mm | |||
| Massa | 54 ton | |||
| Lengte over buffers | 39.50 m | |||
| Breedte | 3.00 m | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 0 2e klas: 102 | |||
| Maximumsnelheid | 140 km/h | |||
| Aandrijving | diesel elektrisch | |||
| Vermogen | 2 x 390 kW 600 kW aan de assen | |||
| Motoren | 2 | |||
| Motorfabrikant | MAN | |||
| ||||
De ATR 110, ook wel GelenkTriebWagen genoemd, is een dieselelektrisch treinstel met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de Ferrovie Udine Cividale srl (FUC).
Zie GelenkTriebWagen voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel werd ontworpen en gebouwd door Stadler Rail te Bussnang. Ferrovie Udine Cividale srl (FUC) gebruikt sinds 2006 twee treinstellen.
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Het treinstel heeft een lagevloerdeel. Dit treinstel wordt aangedrijven door twee MAN dieselmotoren die iedere een dynamo met een elektromotor aandrijft. Deze treinstellen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinstellen zijn uitgerust met luchtvering.
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
De treinen worden door de Ferrovie Udine Cividale srl (FUC) ingezet op de traject: Udine - Cividale
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Externe links[bewerken | brontekst bewerken]
- (en) (de) Stadler Rail - Officiële site
- (it) Ferrovie Udine Cividale - Officiële site
Bronnen, noten en/of referenties
|