Gebruiker:Stunteltje/Kladblok/Harnas (valbeveiliging)

Harnassen ten behoeve van de valbeveiliging moeten CE-gecertificeerd zijn en voldoen aan alle gestelde veiligheidsnormen van NEN 361. Gebruik van valbeveiliging is in Nederland vanaf 2,5 meter werkhoogte verplicht als er sprake is van valgevaar en andere veiligheidsvoorzieningen niet mogelijk zijn. Complete valbeveiligingsets bestaan uit een harnasgordel, een vanglijn met steigerhaak, een mini valstopblok en een ankerstrop. harnas, speciaal voor vrouwen.

Een harnas kan diverse ophangpunten hebben:

• Voor valbeveiliging bij horizontale verplaatsingen, zoals op een plat dak, in een hoogwerker of bij steigerbouw, zit het ophangpunt op de rug om bijvoorbeeld een valstopper te bevestigen.
• Voor valbeveiliging bij verticale verplaatsingen, zoals op een schuin of hellend dak en bij klimmen en dalen langs een vanglijn, zit het ophangpunt aan de voorzijde om bijvoorbeeld een valstopper te bevestigen.
• Als het harnas ook bedoeld is om iemand in de juiste werkpositie te houden, dan zijn er extra bevestigingspunten op of aan het harnas voor een juiste positionering. Harnasgordels voor werkpositionering hebben meestal extra brede heup- en beengordels, zodat de gebruiker met het volle gewicht in het harnas kan hangen.

Om de risico’s van het werken op hoogte met een harnasgordel te beperken, raden we u het volgende aan:

Een te groot of te klein harnas kan bij een val lichamelijk letsel veroorzaken, dus gebruik een passend harnas. Na ingebruikname heeft een harnas een levensduur van tien jaar.

Na een val moet het harnas worden vernietigd vanwege zichtbare en onzichtbare beschadigingen. Een harnas valt onder de persoonlijke beschermingsmiddelen (risicofactor 3) en dient dan ook gelabeld te zijn met de betreffende normeringnummers en de productiedatum.

De wet- en regelgeving schrijft voor dat werkgevers en pandeigenaren, zoals VvE’s, verantwoordelijk en dus verplicht zijn de gelegenheid en middelen te bieden om werkzaamheden op hoogte veilig te kunnen uitvoeren. Dit staat ook in artikel 3 van het Arbobesluit. Hierbij gaat de voorkeur uit naar collectieve beveiliging. Onder strikte voorwaarden mag er ook gekozen worden voor individuele valbeveiliging. Meer hierover kunt u lezen in bijv. het Arbo besluit 3.16 lid 5.

Er dient voor de meest geschikte en voor de hand liggende beveiliging in termen van veiligheid, bereikbaarheid van de werklocatie, duur en aard van de werkzaamheden en kosten gekozen te worden (Art 4.1.1 van directive 2001/45/EC).

Persoonlijke Beschermingsmiddelen Alle Persoonlijke Beschermingsmiddelen (PBM) moeten jaarlijks worden geïnspecteerd en gekeurd. Dit vrijwaart de gebruikers niet van de eigen verantwoordelijkheid hun materialen vóór gebruik te controleren. PBM dienen individueel te worden gebruikt, tenzij de omstandigheden toestaan dat de middelen ook gebruikt kunnen worden door meerdere personen en de veiligheid er niet op achteruit gaat. Download de whitepaper

De Arbowet schrijft voor dat het zorgdragen voor goede arbeidsomstandigheden onderdeel moet zijn van het ondernemingsbeleid. Het Arbobesluit is een uitwerking van de Arbowet en gaat dieper in op een specifieke situaties. Dit is ingedeeld naar onderwerp, waaronder valbeveiliging en persoonlijke beschermingsmiddelen. Er zijn minimale eisen waaraan u als werkgever of gebouweigenaar moet voldoen als het gaat om valbeveiligingsvoorzieningen.

De Europese Commissie (EC) heeft EN795-2012 als geharmoniseerde norm gepubliceerd. Deze harmonisatie betekent dat de norm officieel in overeenstemming is met de Europese richtlijn voor PBM’s en tijdelijke ankerpunten (arbeidsmiddelen). De EN795-2012 is geaccepteerd als de stand der techniek.

De verschillende Europese standaards (meestal in het Engels)
Naam	Jaar	Taal	Titel
89-686-EEC	1989	Richtlijn Persoonlijk Beschermingsmiddelen
EN 353-1	1992	Meelopende valbeveiliger met starre ankerlijn
prEN 353-1	2014	Meelopende valbeveiliger met starre ankerlijn
EN 353-2	2002	Meelopende valbeveiliger met flexibele ankerlijn
EN 354	2010	Persoonlijke beschermingsmiddelen tegen vallen – Veiligheidslijnen
EN 355	2002	Persoonlijke beschermingsmiddelen tegen vallen – Schokdempers
EN 358	1999	Persoonlijke uitrusting voor werkplekpositionering en ter voorkoming van vallen Gordels voor werkplekpositionering en -behoud en verbindingsmiddelen voor gordels
EN 360	2002	Persoonlijke beschermingsmiddelen tegen vallen – Valbeveiligers met automatische lijnspanner
EN 361	2002	Persoonlijke beschermingsmiddelen tegen vallen – Harnasgordels
EN 362	2004	Persoonlijke beschermingsmiddelen tegen vallen – Koppelingen
EN 363	2008	Persoonlijke beschermingsmiddelen tegen vallen – Persoonlijke beschermingsuitrusting tegen vallen
EN 364	1993	Persoonlijke beschermingsmiddelen tegen vallen – Beproevingsmethoden
EN 365	2004	Persoonlijke beschermingsmiddelen tegen vallen – Algemene eisen voor gebruiksaanwijzingen, onderhoud, periodiek onderzoek, reparatie, merken en verpakking
EN 516	2006	Geprefabriceerde toebehoren voor daken – Voorzieningen voor het betreden van daken Looppaden, loopvlakken en treden
EN 567	1997	Bergbeklimmersuitrusting – Stijgklemmen – Veiligheidseisen en beproevingsmethoden
EN 795	1996	Bescherming tegen vallen van een hoogte – Verankeringsvoorzieningen – Eisen en beproeving
prEN 795	2012	Persoonlijke beschermingsmiddelen tegen vallen – Verankeringsvoorzieningen
TS 16415	2013	Persoonlijke beschermingsmiddelen tegen vallen – Verankeringsvoorzieningen Aanbevelingen voor verankeringsvoorzieningen voor gelijktijdig gebruik door meer dan een persoon
EN 813	2008	Persoonlijke beschermingsmiddelen tegen vallen – Zitgordels
EN 892	2011	Bergbeklimmersuitrusting – Dynamische klimtouwen – Veiligheidseisen en beproevingsmethoden
EN 1140	2011	Touwen – Polyamide – 3, 4 en 8 strengen
EN 1141	2011	Touw voor algemeen gebruik – Polyester – 3, 4 en 8 strengen
EN 1497	2007	Persoonlijke beschermingsmiddelen tegen vallen – Reddingsgordels
EN 1891	1998	Persoonlijke beschermingsmiddelen tegen vallen – Kernmanteltouwen met geringe rek
EN 13374	2013	Tijdelijke randbeschermingssystemen – Productspecificatie, beproevingsmethoden
ISO 9227	2012	Corrosiebeproeving in kunstmatige omgevingen – Zoutsproeibeproeving

Een harnas / gordel is een van de drie basiselementen van persoonlijke valbeveiliging. De keuze voor een harnas hangt in grote mate af van welke werkzaamheden op hoogte u uitvoert. De krachten die vrijkomen bij een val, worden bij elk type harnas op een andere wijze verdeeld. Bij valgevaar mag u nooit alleen een positionerinsgordel gebruiken

Een goed soar-harnas is een persoonlijke keuze. Wat voor de ene piloot een geweldig harnas is, vindt de andere piloot niks. Het belangrijkste is dat jij je er comfortabel en veilig in voelt.

Vanuit onze soar ervaring hanteren wij een aantal criteria waaraan een goed soar-harnas moet voldoen:

   Split-Leg - Anders dan bij een 'traditioneel' berg harnas heeft een split-leg harnas onafhankelijke ondersteuning voor je benen. Hierdoor kun je gemakkelijker met je gewicht sturen. Dit is belangrijk bij het soaren en zeker als je kleinere vleugels vliegt (zoals mini-wings).
   Gewicht - Bij actief duin- en kust-soaren wil je je vrij kunnen bewegen. Omdat je regelmatig land en start is het gewicht van je harnas een belangrijke factor. Groundhandling met een licht en comfortabel harnas is ook veel prettiger.
   Geen Ingebouwde Reserve - Omdat het duin- en kust-soaren over het algemeen op een lage hoogte gebeurd (typisch vlieg je lager dan 50 meter) is onze ervaring dat een ingebouwde reserve alleen maar het risico van een ongewenste opening met zich mee brengt. Vlieg je op een locatie waar je wel een reserve wilt hebben dan gebruik je een reserve in een front-container.
   Protectie - Het harnas moet voldoende protectie bieden door middel van een air-bag of foam. Regelmatig zie je piloten aan het duin of aan de kust vliegen zonder enige protectie. Wij zijn hier geen voorstander van en adviseren altijd met protectie (en helm, beschermende kleding en handschoenen) te vliegen. Kies voor je eigen veiligheid!

Harnas

Een modern harnas lijkt in niets meer op het rudimentaire plankje met wat banden uit de begindagen van het parapente. In de loop der jaren zijn harnassen ontwikkeld met het comfort van een feauteuil en de aerodynamica van een sportwagen.

Kon je ooit volstaan met een harnas kiezen op basis van de maatvoering, nu hou je rekening met je ervaring, gebruiksdoel en veiligheidseisen.

We zullen in de toekomst een aantal onderwerpen nader toelichten. Het kiezen van je eerste harnas is niet zo ingewikkeld: aangezien je veel aandacht nodig hebt voor het aanleren en verbeteren van je basisvaardigheden, moet je niet door teveel opties worden afgeleidt van je primaire bezigheden. Een goede demping zorgt ervoor dat je niet bij elke 'hobbeltje' in de lucht door elkaar geschudt wordt, want dat maakt erg onzeker. Aan het begin van je vliegcarrièrre maak je nog wel eens een inschattingsfout bij de start of de landing, dus goede rugbescherming is van belang. Als laatste is een fool-proof banden-sluit-systeem noodzakelijk waardoor het minder waarschijnlijk wordt dat je iets essentieels bij je voorbereidingen over het hoofd ziet. Er is in deze categorie een ruime keuze aan comfortabele harnassen (ook beginners vliegen tegenwoordig in de bergen zomaar een uur of langer, dus het moet behalve voldoen aan alle passieve veiligheids eisen ook een beetje lekker voelen) en je zal waarschijnlijk een paar verschillende harnassen moeten passen voordat je een keuze kunt maken.

Toen het paragliden zich ontwikkelde van een afdalingsmethode voor bergklimmers tot een avontuurlijke prestatie sport, werden de harnassen ook steeds geavanceerder. Maar met elke extra nieuwe feature zijn ze ook steeds zwaarder en volumineuzer geworden, de zwaarste units gaan nu richting tien kilo schoon aan de haak, dus nog voor het inbouwen van de reserveparachute. Als je wedstrijden vliegt en netjes op de start wordt afgezet om vervolgens één lange vlucht te maken, dan is dat niet zo erg, maar als je een paar uur moet hiken naar een unieke startplek, dan wordt het een ander verhaal.

Op dit moment moet je keuzes maken als je een nieuw harnas aanschaft. Veel gevorderde piloten hebben meerdere harnassen voor verschillende omstandigheden. We zullen een aantal types kort omschrijven, maar hou in gedachten dat heel veel variaties en tussenvormen verkrijgbaar zijn.

School- of basisharnas

Een veilig basisharnas met een niet al te lage ophangpunten voor de karabiners (een paar centimeter verschil bepaalt de stabiliteit van het harnas).

Intermediate harnas

Een sportiever harnas voor de meer gevorderde piloot. Meestal met meer mogelijkheden om het harnas naar wens in te stellen en de ophangpunten wat lager voor meer effectieve gewichtsbesturing.

XC harnas

Voor de gevorderde piloot - heel veel instelmogelijkheden voor nog meer comfort en een lage ophanging voor zeer effectieve gewichtsbesturing (maar ook veel heftigere reactie op bijvoorbeeld inklappers). Soms voorzien van cocoon ('zak' rondom je benen) voor betere stroomlijning en comfort.

Competitie harnas

De naam zegt het al - geschikt voor de beste piloten - de wedstrijdpiloten. Door de geïntegreerde cocoon heel gestroomlijnd waardoor je cruise- en topsnelheid een stuk hoger ligt, meestal met ingebouwde cockpit voor je instrumenten.

Acro harnas

Speciaal ontworpen voor de gevorderde acrobatics piloot. Kenmerken zijn extra stevigheid om keer op keer de extreme krachten te kunnen weerstaan, een extra ruimte voor een tweede reserveparachute en de aangepaste zithouding (acro piloten zitten het liefst rechtop met hun benen enigszins onder het lichaam.

Tandem en passagierharnas

Tandemvliegen heeft ook zo zijn eigen eisen en de harnassen voor piloot en passagier zijn hiervoor geoptimaliseerd. Voor beiden is de zitpositie relatief rechtop (moet ook wel als je zo dicht bij elkaar zit) en voor de piloot is het harnas zo aangepast dat je benen wat makkelijker uit elkaar kunnen zodat het harnas van de passagier min of meer tussen je benen hangt. Een extra groot compratiment voor de extra grote reserveparachute is in het piloten harnas geintegreerd.

Plaatsing van het reservescherm - geïntegreerd of frontcontainer

Het reservescherm zit of in een frontcontainer of in een in het harnas ingebouwd compartiment. Beide systemen hebben hun eigen voor en nadelen, waarover elders op de website meer te lezen is.

Speedsysteem

Elk modern harnas heeft de mogelijkheid om een speedsysteem te monteren. Het speedsysteem wordt verbonden met het scherm en laat je de instelhoek van het scherm veranderen waardoor je sneller kunt vliegen.

Rugbescherming

Een harnas heeft soms geen rugbescherming (grondoefenharnas of ultra lichtgewicht alpine harnas), een speciaal foampak dat achterin gemonteerd kan worden, een airbag (vult zich tijdens of kort na de start met lucht) of een combinatie van foam en airbag.

Classic of reversible

Het klassieke harnas past samen met de parapente en je helm in een speciale rugzak, zodat je de hele uitrusting makkelijk kan transporteren. Het harnas heeft aan de achterkant een opbergruimte waarin je tijdens je vlucht de rugzak kan meenemen. Vanwege dit laatste kan de rugzak geen vast frame hebben en dat komt het draagcomfort niet echt ten goeden, zeker als je totale uitrusting richting 20 kg of hoger gaat.

De laatste jaren zijn er ontwikkelingen gaande om alles (schermen, reserve en harnas en rugzak) weer wat lichter uit te voeren, en een van de meest recente ontwikkelingen is dat het harnas binnenstebuiten gekeerd wordt en zelf de rugzak is. Het harnas is meestal van het type airbag. Je hebt bij dit type harnas, vaak reversible genoemd, geen losse rugzak meer nodig. Omdat het harnas de rugzak is kan het opberggedeelte redelijk compact worden uitgevoerd en werkt positief uit op gewicht en komt het draagcomfort ten goede.

Dragråttan Multi-Sport Harnas

Geschikt voor canicross, canitrail, dogsurvival, bikejoring, steppen, skijoring en dogtrekking.

   Speciaal ontwikkeld voor onze sport!

   Uitstekende pasvorm

   Zeer geschikt voor sterke honden

Ze hijsen zich in een harnas en trekken een locomotief vooruit. Wie gaat het snelst over de streep? De vijfde editie van het NK Treintrekken zondagmiddag is van start gegaan.