Gebruiker:Stunteltje/Kladblok/Terneuzensche Scheepsbouw Maatschappij

Geschiedenis

Na verscheidene mislukte pogingen tot vestiging van een scheepswerf te Terneuzen, besloten in november 1923 de heren Govert Frederik Pieter van der Peyl, Jan Jacobus de Jager, respectievelijk directeur en president van bouwmaterialenhandel 'De Hoop' en Johannes Franciscus de Klerk, telg uit het bekende Oost-Zeeuws-Vlaamse scheepsbouwersgeslacht, dat sedert 1849 in Kruispolder vissersvaartuigen (vooral hoogaarsen en hengsten) bouwde, een werf op te richten op het zogenaamde 'separatiepunt', de landtong gelegen tussen de midden- en westkanaalarm van het Kanaal van Gent naar Terneuzen. Deze landtong was in erfpacht bij de NV 'De Hoop'. Dit bedrijf had door zijn groeiende vloot van schepen steeds meer behoefte aan een scheepswerf.

In het oudste notulenregister van de TSM worden de volgende argumenten voor de oprichting aangegeven: Terneuzen had zich op dat tijdstip ontwikkeld tot een belangrijk centrum van de scheepvaart waar ruim honderd eigenaren van schepen woonden. Desondanks bestond er zowel hier als in de rest van Zeeland geen enkele moderne inrichting voor het verrichten van herstellingen aan schepen, zodat men voor reparaties aangewezen was op werven in Zuid-Holland of voorbij de Moerdijk, hetgeen voor de eigenaren hoge sleepkosten en tijdsverlies met zich meebracht. Dat niet eerder een dergelijke reparatiewerf in Zeeland was gestart, was te wijten aan het feit dat er vanwege het zoute water geen gunstige lokatie te vinden was. Het terrein op het separatiepunt was behalve voor reparatie bovendien zeer geschikt voor nieuwbouw van schepen. Door de bijzondere ligging van het separatiepunt kon volstaan worden met 2/3 van de oprichtingskosten van een soortgelijke werf. Doordat het waterpeil in het kanaal namelijk ter plaatse ruim drie meter boven het grondpeil van de omgeving lag, konden de voor een bouw van een dok meestal noodzakelijke machines voor het leegpompen achterwege blijven. Op 2 januari 1924 werd het verzoekschrift tot oprichting van de werf ingediend bij de Minister van Waterstaat. De te bouwen werken waren een droogdok, een langshelling en een loods. Na toestemming van het ministerie werd bij notariële akte van 17 december 1924 de NV Terneuzensche Scheepsbouw Maatschappij opgericht. Als doelstelling van het bedrijf vermeldde de statuten: het bouwen en herstellen van schepen en vaartuigen, het plaatsen en herstellen van motoren, het exploiteren van scheepshellingen en dokken, het kopen en verkopen van scheepsbouw- en andere materialen.

De TSM begon met dertig werknemers, maar dit aantal liep al in de jaren dertig op tot negentig. In 1930 werd door de werf zelf een groot ponton omgebouwd tot een drijvend dok met een hefvermogen van 700 ton, zodat men ook grotere reparaties kon uitvoeren. Bij het binnenvallen van de Duitse troepen in mei 1940 werd de werf volgens de tactiek van de verschroeide aarde door terugtrekkende Franse en Belgische militairen opgeblazen en in brand gestoken (inv.nr 98). Reeds in 1941 werden een nieuw kantoor en een aantal nieuwe loodsen geopend. Na de bevrijding in 1944 had de TSM veel werk door de berging van tientallen schepen die in het kanaal of de haven van Terneuzen tot zinken waren gebracht. Daarna ging de werf zich vooral toeleggen op de bouw van zeeschepen. In 1954 nam de TSM de werf 'Zeeland' te Hansweert over, om de concurrentie in de naaste omgeving uit te schakelen en om personeel aan te kunnen trekken voor de eigen werf. Het grootste ooit in Terneuzen gebouwde zeeschip werd opgeleverd in januari 1958, de Olivia Winther, met een draagvermogen van 5377 ton.

Tot 1965 werd de capaciteit voor circa 70% aangewend voor nieuwbouw (binnenschepen, kustvaarders en vrachtschepen tot 5.500 ton) en voor circa 30% voor reparaties. In de daarop volgende jaren waren er echter nauwelijks nieuwbouwopdrachten meer te krijgen. Om een goede bezetting te handhaven was de werf gedwongen om naast reparaties ander werk te zoeken. Men vond dit door bar- en kerkmeubilair te gaan vervaardigen. In de Grote Kerk van de Hervormde Gemeente te Terneuzen is bijvoorbeeld veel meubilair te zien dat werd gemaakt door werknemers van de TSM. Tevens werd de dokcapaciteit vergroot. Op 1 augustus 1969 werd de statutaire naam van het bedrijf gewijzigd in NV Terneuzensche Scheepsbouw Belangen (TSB) en werden twee werkmaatschappijen opgericht: NV Terneuzensche Scheepsbouw Maatschappij (TSM) en NV Werf Hansweert. De drie genoemde NV's werden op 24 november 1972 omgezet in BV's (zie bijlage 1, organisatieoverzicht).

De werf Hansweert werd op 1 september 1977 overgenomen door de werknemers aldaar en voortgezet als Scheepswerf Hansweert BV. Door de malaise in de scheepsbouw en het weigeren van financiële steun door het Ministerie van Economische Zaken werden de BV Terneuzensche Scheepsbouw Maatschappij op 29 november 1978 en de BV Terneuzensche Scheepsbouw Belangen op 14 november 1979 door de Arrondissementsrechtbank te Middelburg in staat van failissement verklaard. In het voorjaar van 1979 ging de inventaris van de scheepswerf onder de hamer. De werf werd daarna nog op veel kleinere schaal voortgezet door Swets BV uit Terneuzen.

Bij het archief werden enkele stukken aangetroffen van de door de TSM in 1954 overgenomen NV Werf 'Zeeland' te Hansweert. Deze zijn beschouwd als een gedeponeerd archief.

Het archief van de Terneuzensche Scheepsbouw Maatschappij werd in 1989 door Swets BV geschonken aan het Rijksarchief in Zeeland.

Literatuur

• C. Heijkoop, Maritiem Zeeland op de grens van land en water. 125 jaar Zeeuwse scheepvaart in woord en beeld(Vlissingen 1988) 107, 109-112
• A.F. Franken, 'De NV Terneuzensche Scheepsbouw Maatschappij', in: W.H.P. Scholten (red.), Beelden uit het industrieel verleden van de kanaalzone(Goes [1990]) 32-36
• A.F. Franken, Scheepswerven in Zeeland. Een onderzoek naar de geschiedenis en relicten van Zeeuwse scheepswerven(Goes 1996) 49-51
• A.F. Franken, 'De Terneuzensche Scheepsbouw Maatschappij (TSM)', in: Nieuwsbrief Heemkundige Vereniging Terneuzen24 (feb. 1997) 10-19
• R. Antonisse, 'Een eerbetoon aan scheepswerf TSM', in PZC, dinsdag 24 juli 2007 [ online versie ]
• F. Dooms, 'Terneuzensche Scheepsbouw Maatschappij (TSM)', website (Terneuzen 2009) [ link ]

Bijlagen

Bijlage 1: Organisatieoverzicht

NV Terneuzensche Scheepsbouw Maatschappij (TSM) [1]

NV TERNEUZENSCHE SCHEEPSBOUW MAATSCHAPPIJ (TSM), Terneuzen

17-12-1924: oprichting (akte voor notaris P.J. Callenfels te Terneuzen)

15-03-1929: statutenwijziging (akte voor notaris P.J. Callenfels te Terneuzen)

21-06-1938: statutenwijziging (akte voor notaris K.J. Hoving te Terneuzen)

03-12-1955: statutenwijziging (akte voor notaris K.J. Hoving te Terneuzen)

10-09-1965: statutenwijziging (akte voor notaris K.J. Hoving te Terneuzen)

07-06-1968: statutenwijziging (akte voor notaris K.J. Hoving te Terneuzen)

01-08-1969: statutenwijziging (akte voor notaris K.J. Hoving te Terneuzen): naamswijziging in:

NV TERNEUZENSCHE SCHEEPSBOUW BELANGEN (TSB), Terneuzen

24-11-1972: statutenwijziging (akte voor notaris A. van Stee te Terneuzen): omgezet in:

BV TERNEUZENSCHE SCHEEPSBOUW BELANGEN (TSB), Terneuzen

24-10-1974: statutenwijziging (akte voor notaris A. van Stee te Terneuzen)

14-11-1979: in staat van faillissement verklaard (door de Arrondissementsrechtbank te Middelburg)

NV Terneuzensche Scheepsbouw Maatschappij (TSM) [2]

NV TERNEUZENSCHE SCHEEPSBOUW MAATSCHAPPIJ (TSM), Terneuzen

01-08-1969: oprichting (akte voor notaris K.J. Hoving te Terneuzen)

24-11-1972: statutenwijziging (akte voor notaris A. van Stee te Terneuzen): omgezet in:

BV TERNEUZENSCHE SCHEEPSBOUW MAATSCHAPPIJ (TSM), Terneuzen

24-10-1974: statutenwijziging (akte voor notaris A. van Stee te Terneuzen)

29-11-1978: in staat van faillissement verklaard (door de Arrondissementsrechtbank te Middelburg)

NV Werf Hansweert

NV WERF HANSWEERT, Hansweert

01-08-1969: oprichting (akte voor notaris K.J. Hoving te Terneuzen)

24-11-1972: statutenwijziging (akte voor notaris A. van Stee te Terneuzen): omgezet in: BV WERF HANSWEERT, Hansweert

24-10-1974: statutenwijziging (akte voor notaris A. van Stee te Terneuzen)

01-09-1977: overname door de werknemers, voortgezet als: SCHEEPSWERF HANSWEERT BV, Hansweert

Op 18 maart 1985 werd ook de Scheepswerf Hansweert BV in staat van faillissement verklaard, op 12 februari 1986 werd dit opgeheven wegens de toestand van de boedel. In juni 1985 werd het bedrijf voortgezet onder de naam Scheepswerf Reimerswaal BV. De activiteiten werden in 1989 aanzienlijk uitgebreid.

• b.nr.: 10; jaar: 1928; naam: Voor den Tijd; type: spits; opdrachtgever: G. Kornet, Werkendam

Lijst van nieuwbouwschepen volgens bouwnummer

Lijst van nieuwbouwschepen volgens bouwnummer
Bouwnummer	Jaar	Naam	Type	Opdrachtgever
1	1925	-	kraandekschuit	N.V. 'De Hoop', Terneuzen
2	1926	Porfier 29	Sleepschip	G.F.P. v.d. Peijl, Terneuzen
3 t/m 8	-	-	-	-
9	1928	Elsa	Spits	F. Keil, Oberbillig
10	1928	Voor den Tijd	Spits	G. Kornet, Werkendam
11	1928	Sainte Terese	Spits	J. Landuyt, Wintham
12	1928	Plefa	Spits	P. Puylaert, Antwerpen
13	1928	Libelle	Spits	P. Marx, Saarburg
14	1929	Torpedo	Spits	P. van Berge (N.V. Torpedo), Gent
15	1929	Josire	Spits	E. d'Hondt, Gent
17	1929	A Novo	Spits	E. Bogers, Antwerpen
18	1929	Gerard	Spits	J. Louwagie, Hazelbeke
19	1929	Tulcea	Spits	A. Geerards, Doornik
20	1930	-	Spits	Belgische opdrachtgever
21	1930	-	Spits	Belgische opdrachtgever
22	1930	-	Spits	Belgische opdrachtgever
23	1930	-	Spits	Belgische opdrachtgever
24	1930	-	kempenaar	J. van Straelen, Hingene
25	1930	-	Spits	Belgische opdrachtgever
26	1930	-	Spits	Belgische opdrachtgever
27 t/m 39	-	-	-	-
40	-	-	-
42	-	-	-	-
43	1948	Kitty	Coaster (verbouwing van landingsvaartuig LCT 456)	N.V. Rederij 'Kitty', Amsterdam
44	1950	Egbert Wagenborg	Coaster	E. Wagenborg's Scheepvaart & Expeditiebedrijf, Delfzijl
46	1950	-	-
47	1949	-	-
48	1950	-	-
49	1950	-	-
50	1951	-	-
51	1951	-	-
52	1952	-	-
53	1952	-	-
54	1952	-	-
55	1954	-	-
56	1954	-	-
57	1954	-	veerponton	Ateliers du Canal E. van Frayenhoven, Mechelen
58	1955	-	-
59	1954	-	veerponton	Ateliers du Canal E. van Frayenhoven, Mechelen
60	1954	-	veerponton	Ateliers du Canal E. van Frayenhoven, Mechelen
61	1954	-	veerponton	Ateliers du Canal E. van Frayenhoven, Mechelen
62	1954	-	veerponton	Ateliers du Canal E. van Frayenhoven, Mechelen
63	1954	-	veerponton
64	-	-	-
65	-	-	-
66	-	-	-
67	-	-	-
68	-	-	-
69	-	-	-
70	-	-	-
71	-	-	-
72	-	-	-
73	-	-	-
74	-	-	-
75	-	-	-
76	-	-	-
77	-	-	-
78	-	-	-
79	-	-	-
80	-	-	-
81	-	-	-
82	-	-	-
83	-	-	-
84	-	-	-
85	-	-	-
86	-	-	-
87	-	-	-
88	-	-	-
89	-	-	-
90	-	-	-
91	-	-	-
92	-	-	-
93	-	-	-
94	-	-	-
95	-	-	-
96	-	-	-
97	-	-	-
98	-	-	-
99	-	-	-
100	-	-	-
101	-	-	-
102	-	-	-
103	-	-	-
104	-	-	-
105	-	-	-
106	-	-	-
107	-	-	-
108	-	-	-
109	-	-	-
110	-	-	-
111	-	-	-
112	-	-	-

• b.nr.: 12; jaar: 1928; naam: Plefa; type: spits; opdrachtgever: P. Puylaert, Antwerpen
• b.nr.: 13; jaar: 1928; naam: Libelle; type: spits; opdrachtgever: P. Marx, Saarburg
• b.nr.: 14; jaar: 1929; naam: Torpedo; type: spits; opdrachtgever: P. van Berge (N.V. Torpedo), Gent
• b.nr.: 15; jaar: 1929; naam: Josire; type: spits; opdrachtgever: E. d'Hondt, Gent
• b.nr.: 17; jaar: 1929; naam: A Novo; type: spits; opdrachtgever: E. Bogers, Antwerpen
• b.nr.: 18; jaar: 1929; naam: Gerard; type: spits; opdrachtgever: J. Louwagie, Hazelbeke
• b.nr.: 19; jaar: 1929; naam: Tulcea; type: spits; opdrachtgever: A. Geerards, Doornik
• b.nr.: 20; jaar: 1930; naam: ?; type: spits; opdrachtgever: Belgische opdrachtgever
• b.nr.: 21; jaar: 1930; naam: ?; type: spits; opdrachtgever: Belgische opdrachtgever
• b.nr.: 22; jaar: 1930; naam: ?; type: spits; opdrachtgever: Belgische opdrachtgever
• b.nr.: 23; jaar: 1930; naam: ?; type: spits; opdrachtgever: Belgische opdrachtgever
• b.nr.: 24; jaar: 1930; naam: ?; type: kempenaar; opdrachtgever: J. van Straelen, Hingene
• b.nr.: 25; jaar: 1930; naam: ?; type: spits; opdrachtgever: Belgische opdrachtgever
• b.nr.: 26; jaar: 1930; naam: ?; type: spits; opdrachtgever: Belgische opdrachtgever
• b.nr.: 27 t/m 39; jaar: nog onbekend
• b.nr.: 40; jaar: 1937; naam: Luctor; type: binnenschip; opdrachtgever: Huygebaert, Gent (verlenging van een voormalig ketelwatertransportschip van de Zeeuwsch-Vlaamsche Tramweg Maatschappij NV (ZVTM))
• b.nr.: 41;vervallen
• b.nr.: 42; naam: nog onbekend
• b.nr.: 43; jaar: 1948; naam: Kitty; type: coaster; opdrachtgever: N.V. Rederij 'Kitty', Amsterdam (verbouwing van het landingsvaartuig LCT 456)
• b.nr.: 44; jaar: 1950; naam: Egbert Wagenborg; type: coaster; opdrachtgever: E. Wagenborg's Scheepvaart & Expeditiebedrijf, Delfzijl
• b.nr.: 45; naam: geannuleerd
• b.nr.: 46; jaar: 1950; naam: Campen; type: coaster; opdrachtgever: G. Brijder, Kampen
• b.nr.: 47; jaar: 1949; naam: Monnik; type: barkas; opdrachtgever: E. Wagenborg's Scheepvaart & Expeditiebedrijf, Delfzijl
• b.nr.: 48; jaar: 1950; naam: Borndiep; type: barkas; opdrachtgever: Rijkswaterstaat, Leeuwarden
• b.nr.: 49; jaar: 1950; naam: Friesland; type: veerpont; opdrachtgever: Rijkswaterstaat, Leeuwarden
• b.nr.: 50; jaar: 1951; naam: Condor; type: coaster; opdrachtgever: K. Kiel & H. Bartelds, Delfzijl
• b.nr.: 51; jaar: 1951; naam: Grietje; type: spits; opdrachtgever: J. Haarsma, Sas van Gent
• b.nr.: 52; jaar: 1952; naam: Drie Gebr's; type: coaster; opdrachtgever: L. Davids, Delfzijl
• b.nr.: 53; jaar: 1952; naam: Diligentia; type: kusttanker; opdrachtgever: C. Minnaar, Rotterdam
• b.nr.: 54; jaar: 1952; naam: Gerry-S; type: coaster; opdrachtgever: N.V. Rotterdamsche Kolen Centrale, Rotterdam
• b.nr.: 55; jaar: 1954; naam: Pieter-S; type: vrachtschip; opdrachtgever: N.V. Rotterdamsche Kolen Centrale, Rotterdam
• b.nr.: 56; jaar: 1954; naam: D.G. Harmsen; type: dir./opn.vrtg.; opdrachtgever: Rijkswaterstaat, Rotterdam
• b.nr.: 57; jaar: 1954; naam: ?; type: veerponton (1); opdrachtgever: Ateliers du Canal E. van Frayenhoven, Mechelen
• b.nr.: 58; jaar: 1955; naam: City of Dublin; type: vrachtschip; opdrachtgever: Palgrave Murphy Ltd, Dublin
• b.nr.: 59; jaar: 1954; naam: ?; type: veerponton (2); opdrachtgever: Ateliers du Canal E. van Frayenhoven, Mechelen
• b.nr.: 60; jaar: 1954; naam: ?; type: veerponton (3); opdrachtgever: Ateliers du Canal E. van Frayenhoven, Mechelen
• b.nr.: 61; jaar: 1954; naam: ?; type: veerponton (4); opdrachtgever: Ateliers du Canal E. van Frayenhoven, Mechelen
• b.nr.: 62; jaar: 1954; naam: ?; type: veerponton (5); opdrachtgever: Ateliers du Canal E. van Frayenhoven, Mechelen
• b.nr.: 63; jaar: 1954; naam: ?; type: veerponton (6); opdrachtgever: Ateliers du Canal E. van Frayenhoven, Mechelen
• b.nr.: 64; jaar: 1955; naam: Gulf Nederland 96; type: binnentanker; opdrachtgever: Gulf Oil (Nederland) N.V., Rotterdam
• b.nr.: 65; jaar: 1955; naam: Dijkwachter; type: zolderbak; opdrachtgever: N.V. Handel- & Scheepvaart Mij. 'De Schelde', Terneuzen 66
• b.nr.: 66; jaar: 1956; naam: Bruneval; type: vrachtschip; opdrachtgever: Consortium Maritime Franco-Cherifien, Casablanca
• b.nr.: 67; jaar: 1956; naam: Colette; type: coaster; opdrachtgever: Zeeuwse Rederij I, Breskens (beheer Vroon, Breskens)
• b.nr.: 68; jaar: 1958; naam: Olivia Winther; type: vrachtschip; opdrachtgever: A/S Vestjysk Dampskibsselskab, København
• b.nr.: 69; jaar: 1958; naam: Eva Winther; type: vrachtschip; opdrachtgever: oplevering als Tagouraya aan Scotto Ambrosino, Oran
• b.nr.: 70 t/m 72; niet gebruikt
• b.nr.: 73; jaar: 1958; naam: Rara-Avis; type: barge-jacht; opdrachtgever: Paul Hammond, New York
• b.nr.: 74 t/m 76; jaar: niet gebruikt
• b.nr.: 77; jaar: 1959; naam: Laura; type: coaster; opdrachtgever: Zeeuwse Rederij II, Breskens (beheer Vroon, Breskens)
• b.nr.: 78; jaar: 1960; naam: Thorkil Lund; type: vrachtschip; opdrachtgever: A/S Dampskibsselkab på Bornholm af 1866, Rønne
• b.nr.: 79; jaar: 1960; naam: Ria; type: coaster; opdrachtgever: Zeeuwse Rederij, Breskens (beheer Vroon, Breskens)
• b.nr.: 80; jaar: 1960; naam: Cornelia; type: binnenschip; opdrachtgever: N.V. Transport Maatschappij 'Terneuzen', Terneuzen
• b.nr.: 81; jaar: 1965; naam: Jane; type: coaster; opdrachtgever: Terneuzense Rederij I, Terneuzen (beheer Vroon)
• b.nr.: 82; jaar: 1961; naam: Govert; type: binnenschip; opdrachtgever: N.V. Transport Maatschappij 'Terneuzen', Terneuzen
• b.nr.: 83; jaar: 1961; naam: Elly; type: binnenschip; opdrachtgever: N.V. Handel- & Scheepvaart Mij. 'De Schelde', Terneuzen
• b.nr.: 84; jaar: 1961; naam: Honte; type: binnenschip; opdrachtgever: N.V. Transport Maatschappij 'Terneuzen', Terneuzen
• b.nr.: 85; jaar: 1963; naam: Vaasa Provider; type: vrachtschip; opdrachtgever: Vaasan Laiva O/Y, Helsinki
• b.nr.: 86; jaar: 1961; naam: Paula; type: binnenschip; opdrachtgever: F. van Denderen, Terneuzen
• b.nr.: 87; jaar: 1961; naam: Ideaal; type: binnenschip; opdrachtgever: Gebr. H. & J. van Denderen, Terneuzen
• b.nr.: 88; jaar: 1962; naam: Rian; type: binnenschip; opdrachtgever: A. van Denderen, Hontenisse
• b.nr.: 89; jaar: 1962; naam: Annelies; type: binnenschip; opdrachtgever: N.V. Transport Maatschappij 'Terneuzen', Terneuzen
• b.nr.: 90; jaar: 1965; naam: TSM 90; type: motorjacht; opdrachtgever: ?
• b.nr.: 91; jaar: 1963; naam: Flandre; type: binnentanker; opdrachtgever: Rederij 'Intermas', Gent
• b.nr.: 92; jaar: 1964; naam: Alain; type: binnentanker; opdrachtgever: Rederij 'Intermas', Gent
• b.nr.: 93; jaar: 1964; naam: Eugeen; type: binnentanker; opdrachtgever: Rederij 'Intermas', Gent
• b.nr.: 94; jaar: 1964; naam: ?; type: woonark (1); opdrachtgever: Bouw- & Aannemingsbedrijf v. Straalen, Rotterdam
• b.nr.: 95; jaar: 1964; naam: ?; type: woonark (2); opdrachtgever: Bouw- & Aannemingsbedrijf v. Straalen, Rotterdam
• b.nr.: 96; jaar: 1964; naam: ?; type: woonark (3); opdrachtgever: Bouw- & Aannemingsbedrijf v. Straalen, Rotterdam
• b.nr.: 97; jaar: 1964; naam: ?; type: woonark (4); opdrachtgever: Bouw- & Aannemingsbedrijf v. Straalen, Rotterdam
• b.nr.: 98; jaar: 1964; naam: ?; type: woonark (5); opdrachtgever: Bouw- & Aannemingsbedrijf v. Straalen, Rotterdam
• b.nr.: 99; jaar: 1965; naam: ?; type: ertsbarge (1); opdrachtgever: India
• b.nr.: 100; jaar: 1965; naam: ?; type: ertsbarge (2); opdrachtgever: India
• b.nr.: 101; jaar: 1965; naam: ?; type: ertsbarge (3); opdrachtgever: India
• b.nr.: 102; jaar: 1965; naam: ?; type: ertsbarge (4); opdrachtgever: India
• b.nr.: 103; jaar: 1965; naam: ?; type: dekhuis (1); opdrachtgever: N.V. Koninklijke Maatschappij 'De Schelde', Vlissingen
• b.nr.: 104; jaar: 1965; naam: ?; type: dekhuis (2); opdrachtgever: N.V. Koninklijke Maatschappij 'De Schelde', Vlissingen
• b.nr.: 105; jaar: 1965; naam: Geka 1; type: personeelsvlet; opdrachtgever: Hei- & Bouwbedrijf Geka, Dordrecht
• b.nr.: 106; jaar: 1966; naam: TSM 6; type: sleepvlet; opdrachtgever: eigen rekening
• b.nr.: 107; jaar: 1971; naam: Wandelaar; type: sleepboot; opdrachtgever: S.A. de Rémorquage à Hélice, Antwerpen (bouw van het casco uitbesteed aan de Arnhemsche Scheepsbouw Maatschappij (ASM) te Arnhem (bouwnummer 460))
• b.nr.: 108; jaar: 1971; naam: Westhinder; type: sleepboot; opdrachtgever: S.A. de Rémorquage à Hélice, Antwerpen
• b.nr.: 109; jaar: 1971; naam: Fair Lady; type: rondvaartboot; opdrachtgever: Mützelfeldwerft G.m.b.H., Cuxhaven (in opdracht van deze werf werd een gedeelte van dit schip gebouwd)
• b.nr.: 110; jaar: 1973; naam: Orion (BR 36); type: boomkorvisser; opdrachtgever: Walhout & Van der Velde, Breskens
• b.nr.: 111; jaar: 1974; naam: Bon Attente; type: motorduwbak; opdrachtgever: M. Schot, Kapelle-Biezelinge
• b.nr.: 112; jaar: 1973; naam: ?; type: hijsponton; opdrachtgever: N.V. Boelwerf S.A., Temse

Externe link

• www.archivesportaleurope.net

Bronnen, noten en/of referenties