NOB VT 300
| VT 300 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Aantal | 9 | |||
| Serie | VT 301-309 zie tekst | |||
| Fabrikant | Alstom Transport Deutschland, Werk Salzgitter | |||
| Bouwjaar | 2000 | |||
| Aantal delen | 2 delen | |||
| Asindeling | B’2’B’ | |||
| Spoorwijdte | 1435 mm (normaalspoor) | |||
| Massa | 63 ton | |||
| Lengte over buffers | 41,8 m | |||
| Maximumsnelheid | 120 km/h | |||
| Aantal zitplaatsen | 1e klas: 16 2e klas: 98 | |||
| Techniek | ||||
| Vermogen | 2 x 315 kW | |||
| Aantal motoren | 2 | |||
| ||||
De VT 300, ook wel Alstom type Coradia LINT 41 genoemd, is een dieselmechanisch motorrijtuig of treinstel, een zogenaamde light train met lagevloerdeel voor het regionaal personenvervoer van de Nord-Ostsee-Bahn (NOB).
Zie Coradia LINT voor het hoofdartikel over dit onderwerp.Geschiedenis[bewerken | brontekst bewerken]
De LINT is ontworpen door fabrikant Linke-Hofmann-Busch (LHB) uit Salzgitter. Het acroniem LINT staat voor "Leichter Innovativer Nahverkehrstriebwagen". De treinen vervangen oudere treinen.
De Nord-Ostsee-Bahn GmbH is 100% dochter van Veolia Transport. Het hoofdkantoor is gevestigd in Kiel.
Doordat het inzet gebied op 9 december 2012 overging naar DB Regionalbahn Schleswig-Holstein gingen deze treinstellen naar NordWestBahn.
Constructie en techniek[bewerken | brontekst bewerken]
Het treinstel is opgebouwd uit een aluminium frame met een frontdeel van GVK. Typerend aan dit treinstel is de toepassing van Scharfenbergkoppeling met het grote voorruit. De treinen werden geleverd als tweedelig dieseltreinstel met mechanische transmissie. De trein heeft een lagevloerdeel. Deze treinen kunnen tot drie stuks gecombineerd rijden. De treinen zijn uitgerust met luchtvering.
Nummers[bewerken | brontekst bewerken]
Deze treinstellen zijn als volgt genummerd:
| Lijst van de NOB | ||||||
| Nummer NOB |
Eigenaar | UIC nummer | Opmerkingen | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| VT 301 | NOB | 95 80 0648 361-3+95 80 0648 861-2 D-NOB | ||||
| VT 302 | NOB | 95 80 0648 362-1+95 80 0648 862-0 D-NOB | ||||
| VT 303 | NOB | 95 80 0648 363-9+95 80 0648 863-8 D-NOB | ||||
| VT 304 | NOB | 95 80 0648 364-7+95 80 0648 864-6 D-NOB | ||||
| VT 305 | NOB | 95 80 0648 365-4+95 80 0648 865-3 D-NOB | ||||
| VT 306 | NOB | 95 80 0648 366-2+95 80 0648 866-1 D-NOB | ||||
| VT 307 | NOB | 95 80 0648 367-0+95 80 0648 867-9 D-NOB | ||||
| VT 308 | NOB | 95 80 0648 368-8+95 80 0648 868-7 D-NOB | ||||
| VT 309 | NOB | 95 80 0648 369-6+95 80 0648 869-5 D-NOB | ||||
Treindiensten[bewerken | brontekst bewerken]
De treinen worden door de Nord-Ostsee-Bahn tussen 5 november 2000 en 9 december 2011 ingezet op de volgende trajecten:
- Neumünster – Bordesholm – Kiel Hbf
- Kiel Hbf – Eckernförde
Literatuur[bewerken | brontekst bewerken]
- Spoorwegen; diverse jaargangen. Gerrit Nieuwenhuis, Richard Latten. Uitgeverij de Alk BV, Alkmaar.
Zie ook[bewerken | brontekst bewerken]
Externe link[bewerken | brontekst bewerken]
Bronnen, noten en/of referenties
|