Overleg:Lijst van treinseries in Nederland

Treinseries

ik kende de term treinseries eigenlijk eerder als de beschrijving van materieel bij de nederlandse spoorwegen:

• 400 was het materieel '46
• 600-700 de hondekop
• 800-900 plan V
• 1000 locomotieven
• 1100 idem
• 1200 idem (niet meer in gebruik)
• 1300 als 1100, maar dan groter
• 1500 locomotieven, overgekocht van de spaanse spoorwegen
• 1600 ook locomotieven, maar dan uit engeland???

zo zijn er ook series van het huidige materieel (7000: dubbeldekker doorlooptreinstellen), etcetera.

ik vraag me af, hoe hier het begrip treinserie is gehanteerd, volgens het spoorboekje? oscar 10 mei 2004 00:57 (CEST)

Waar jij op doelt zijn geen treinseries, maar materieelsoorten. Een locomotief of een treinstel is op zichzelf geen trein, maar een stuk materieel. Op het moment dat het in een bepaalde samenstelling gaat rijden, is het een trein. Dan heeft het altijd een nummer, om zo herkenbaar te zijn voor de treindienstleiding en het rijdend personeel (machinist, conducteur). Treinen die dezelfde route rijden, krijgen een gelijksoortig nummer. Alle sneltreinen van Zwolle naar Roosendaal en vice versa hebben een viercijferig nummer, beginnend met 36, bijvoorbeeld 3623, 3625, etc. Daarom wordt dat de "3600-serie" genoemd en dat is daarmee dus een treinserie. Snappie? De treinnnummers zijn in het spoorboekje boven iedere trein terug te vinden. Gr., David 10 mei 2004 01:07 (CEST)

Oh ja: de 1500-locs waren niet uit Spanje, maar uit Engeland overgekocht. De 1600's zijn nieuw gebouwd voor NS door GEC-Alshtom (tegenwoordig: Alstom). Later heeft NS ook nog de 1700's gekocht, die uiterlijk vrijwel identiek is aan de 1600, maar technisch behoorlijk verschilt. De materieelserie 1600 is later gesplitst: die voor Railion heten nog steeds 1600, die voor NS Reizigers heten nu 1800. Gr., David 10 mei 2004 01:10 (CEST)

ok, ok, het was maar een vraagje. het was toch het spoorboekje, zoals ik vermoedde. en blijkbaar had ik de engelse en spaanse leveranciers verwisseld! het lijkt me een goed plan, een lemma materieel op te nemen, en ik ben niet de expert, zoals blijkt. ideetje? wedergroeten van oscar 10 mei 2004 01:16 (CEST)

Goed idee. De Duitse wiki heeft immers ook een lange 'Liste der Baureihen'. Voor de titel denk ik dan aan Lijst van Nederlands rollend materieel en Lijst van Belgisch rollend materieel. Lennart 10 mei 2004 12:58 (CEST)

Goed idee inderdaad! Gr., David 10 mei 2004 18:11 (CEST)

Ah, ik ben dus niet de enige die niet meteen snapt wat er met 'treinseries' wordt bedoeld :) Misschien een idee om het in duidelijke taal als inleiding in het artikel te zetten? løde 15 nov 2005 16:05 (CET)

---

Ik weet niet of ik het wel eens ben met 3500 Amsterdam - Eindhoven. Tijdens de spits rijden sommige treinen namelijk door naar Maastricht, dus zou het Amsterdam - Maastricht moeten zijn, maar buiten de spits is het Utrecht - Eindhoven.... --82.161.66.95 19 mei 2004 16:56 (CEST)

---

Rijden er nog treinen als 34000? Voorzover ik weet is dat tegenwoordig RB8400.

Die treinen heten nu Int 8400, zie de treinnummerlijst op de website van Prorail. avz 20050903

Thalys

In dienstregeling 2006 is serie 9300 gereserveerd voor Thalys. serie 17800 Zutphen-Apeldoorn wordt uitgevoerd door RegioNS. Groet, Waldo

4900/5900

De treinseries 4900 (Almere O. - Utrecht CS) en 5900 (Utrecht CS - Rhenen) zijn in de huidige dienstregeling wel aan elkaar gekoppeld, het blijven toch echt twee treinseries. Ook in de herziene lijst (19 april 2006) van Prorail. [1]\

Voormalige treinseries

Op zich is het geen slecht idee niet meer gebruikte treinseries hier ook te vermelden, maar wat doen we met treinseries die alweer vergeven zijn aan een nieuwe traject? Mogen die er gewoon dubbel in?T Houdijk 16 dec 2006 23:55 (CET)

Ik constateerde wat verouderde gegevens in de lijst, zoals de vleugeltrein Enschede - Amsterdam, en ik besloot ze te laten zitten. Misschien komen ze in de volgende dienstregeling weer terug. Ik heb zelfs een paar verouderde series weer toegevoegd, zoals Zoetermeer en Hofplein, hoewel ik niet durf te zweren dat daar dezelfde serienummers worden gebruikt als vanouds.

Maar nu je vraag: als een serie opnieuw gebruikt is, vermeld ze dan allebei, met de toevoeging 'Voorheen'. Handige Harry 17 dec 2006 12:18 (CET)

Voor RandstadRail worden nu helemaal geen treinseries meer gebruik, er rijden immers geen treinen meer op die lijnen, en in de treinnummerlijst van ProRail komen ze ook niet meer voor.T Houdijk 17 dec 2006 15:59 (CET)

Eerlijk gezegd vind ik het overbodig om de niet-gebruikte treinnummers toch te vermelden. Het maakt dit overzicht onoverzichtelijk. Op het moment dat ze toch weer in gebruik genomen worden kunnen ze nog altijd weer worden toegevoegd. --KKJansma 21 jan 2007 21:55 (CET)

Ik heb alle niet meer gebruikte series er inderdaad maar uitgehaald, omdat dit toch wat overzichelijker is (de lijst ís al zo lang...). T Houdijk 24 mrt 2007 14:37 (CET)

Historische gegevens kunnen best interessant zijn. Misschien wel nog interessanter, omdat we ze niet kunnen constateren door om ons heen te kijken. Mensen hebben moeite gedaan om deze gegevens in de tabel te zetten, dus laat ze maar lekker zitten. Desnoos een kleiner font gebruiken. Handige Harrie 24 mrt 2007 14:40 (CET)

Misschien dat we ze anders in een aparte tabel onder kunnen brengen? En ja, ik vind die historische gegevens ook interressant (en zou er zo nog wat aan kunnen toevoegen), maar zo kan de lijst wel heel erg lang worden. T Houdijk 24 mrt 2007 14:45 (CET)

In welke periode ze werden gebruikt, of tenminste tot wanneer, moet er dan eigenlijk ook bij vermeld. T Houdijk 24 mrt 2007 14:46 (CET)

In een lijst van voormalige treinseries stond vaak ook het materiaal type + vervoerder in de tabel. Zou dit nu ook kunnen met de huidige lijst?

De vervoerder staat bij de treinsoort indien dit niet NSR is. Wat betreft materieel is bij het maken van de sjabloons de consensus gekomen dat het NE is om dit bij te houden. Materieel wisselt vaak en er rijdt heel vaak verschillend materieel op een serie, wat weer tot allerlei discussies lijdt ("ja maar de laatste trein op de derde donderdag van de maand rijdt met materieel X, dus dat moet ook op de lijst") waardoor uiteindelijk alle series eindigen met "Materieel: Mat '64/SGMm/ICM(m)/VIRM", wat dan weer niets toevoegt. Vandaar dus. Bjornlammers 4 mei 2010 23:07 (CEST)

13600/16000

Hoe zit het met die treinseries? Volgens de vertrekstaten van Breda en Utrecht op de site van de NS gaat het hier om 1 doorgaande stoptrein, maar in het spoorboekje is daar niks van terug te vinden, dat behandelt ze als twee losse stoptreinen. Ook zou volgens het spoorboekje de stoptrein vanuit Breda op zondag en in de avonduren maar tot Tilburg rijden, maar volgens de vertrekstaat rijdt die de hele week tot 's avonds door. Is het spoorboekje hier fout?

Volgens somda rijdt 13600 Breda - 's-Hertogenbosch, en 16000 Utrecht Centraal - 's-Hertogenbosch. Zie de doorkomststaten voor ht, bd en ut. (handleiding)- Erik Baas 25 feb 2007 02:38 (CET)

Maar als ik naar vertrekstaten kijk, dan rijdt de trein vanuit Breda rechtstreeks naar Utrecht, volgens de reisplanner is dit ook zo. Ik vind het raar dat er dan twee treinseries voor staan. --Fogeltje 25 feb 2007 02:45 (CET)

Ik weet het ook niet, heb alleen wat letters en cijfers voor je gekopieerd (en links naar meer van die dingen gegeven). Have fun. ;-) - Erik Baas 25 feb 2007 02:50 (CET)

Het zijn dus officieel dus echt twee treinseries, die in elkaar overlopen. Alleen krijg je, als je een reis Breda-Utrecht opvraagt in de reisplanner, alleen het eerste treinnummer te zien, niet het tweede. Dat nummer is voor de reiziger ook helemaal niet van belang, ze hoeven immers niet over te stappen. Als je Den Bosch-Utrecht opvraagt krijg je dus het tweede nummer zien, ook al is die trein onder een ander nummer afkomstig uit Breda. Dit soort serie-koppeling komt trouwens wel vaker voor, zo zijn ook de 5000/5700 en 5900/7200 gekoppeld. T Houdijk 24 mrt 2007 14:37 (CET)

Opsplitsen ?

Is het een goed idee om de lijst van "Voormalige treinseries" naar een apart artikel te verplaatsen, b.v. Lijst van voormalige treinseries in Nederland (of iets met het jaartal er in) ? Deze pagina is al zo onwijs lang, vandaar... - Erik Baas 18 sep 2007 23:54 (CEST)

Zeker nu het onderdeel met de voormalige series zelf ook al behoorlijk lang is kan dat inderdaad geen kwaad. Dan mag er gelijk ook wel een kolommetje met wanneer die series in gebruik waren, of tenminste tot wanneer ze werden gebruikt. Daar wordt dat lijstje denk ik wel wat zinvoller van. T Houdijk 19 sep 2007 21:08 (CEST)

Gedaan, ik weet alleen geen jaartallen (anders dan 2006), en bij Hengelo-Oldenzaal ontbreekt het nummer. - Erik Baas 19 sep 2007 22:32 (CEST)

ICM naar ICMm

Ik heb de lijst al aangepast voor de ritten met de nieuwe Koploper ICMm welke gereviseerd word. Geen idee of die overal in NL op dit moment de ICM kan vervangen. Maar mocht je nog wat vinden waar ICMm normaal rijdt. Dan mag diegene het evt aanpassen. Groeten, Aar

Zover ik weet rijdt ICMm inmiddels overal in de zogenaamde noord/oost (series 500/700/1600/1700/1500 + vleugeltreinen), ik heb daar ICM(m) van gemaakt. Dh3201 28 dec 2007 17:21 (CET)

Locs

Bij sommige treinen, zoals bijvoorbeeld de 140 en 9200 worden naast de rijtuigtypen ook het loctype genoemd, maar bij andere getrokken/trekduw treinen weer niet. Bij sommige materieeltypen (zoals DD-AR en DDM-1) lijkt me het loctype duidelijk en overbodig, maar bij bijvoorbeeld ICK en ICL kunnen zowel 1700 als 1800 worden ingezet. De materieeltypen met locs die ik zo 1-2-3 kan verzinnen:

• 1600 + CNL
• 1700/1800 + DB IC
• 1700/1800 + ICL + 1700/1800
• 1700/1800 + ICK
• 1700 + ICRm

Dh3201 28 dec 2007 17:21 (CET)

Nog even dit punt weer onder de aandacht brengen, bij de Benelux en Maastricht-Brussel Expres worden ook loc en rijtuig genoemd (resp. HLE 11 + ICRm en HLE 13 + I11), moet dit voor ICRm, ICK en ICL ook worden aangegeven?

Overigens rijden sommige (of alle?) CNL treinen met een E189. Is daar eigenlijk al een lemma over?

Dh3201 14 feb 2008 11:29 (CET)

Treinseries HSA

De nummers toegekend aan HSA/NS Hispeed zijn al volop in gebruik. Bijvoorbeeld voor de ICE Amsterdam-Frankfurt, IC Berlijn en de Beneluxtrein. De HST diensten op Breda worden pas ingevuld op moment van ingebruikname HSL-Zuid. Waldo79 16 jan 2008 14:23 (CET)

Links

Ik heb in de kolommen Exploitant en Materieel de links verplaatst naar de eerste voorkomens. Door toevoegingen van nieuwe regels liep dat niet overal lekker meer. Voor de kolommen Van, Via en Naar heb ik nog geen tijd genomen. Dh3201 28 dec 2007 17:21 (CET) Heeft het overigens zin om er tijd in te steken om de links naar de stationsnamen te ontdubbelen? (Dus alleen de eerstvoorkomende naam als link opnemen en de volgende als platte tekst)? Dh3201 12 feb 2008 15:11 (CET)

Ja, het is eigenlijk een beetje standaard om dat te doen. Vooral bij linkfixes is het enorm lastig als meerdere links naar dezelfde pagina uitgaan. 1 link naar elk station lijkt me meer dan voldoende.--Fogeltje 12 feb 2008 15:17 (CET)

Oke, als ik een keer tijd overheb wil ik deze pagina wel even doorspitten. Als iemand anders zich eerder geroepen voelt om dat te doen, mij ook best. Dh3201 12 feb 2008 16:01 (CET)

EC 340

Er waren toch geen EC's meer in Nederland? Of wordt hiermee de EuroNight bedoeld? 213.10.27.88 26 okt 2008 20:09 (CET)

Dat moet inderdaad de EuroNight zijn. Bij deze aangepast. T Houdijk 26 okt 2008 22:46 (CET)

Informatie over treinserie

Naast de informatie die hier per treinserie staat is deze vaak ook nog in de artikelen van de stations opgenomen. Dit leidt tot veel dubbele informatie die bij een wijziging (nieuwe dienstregeling) overal bijgewerkt moet worden. Vooral bij "complexe" treinseries zoals de 17400 (rijdt in de spits ander dan in het dal en stopt op een aantal stations niet, en op één station op bepaalde tijden in een bepaalde richting niet) is dit erg veel werk. Ik zou dan geneigd zijn om een apart artikel te maken over deze treinserie waarin alle uitzonderingen opgenomen kunnen worden zodat daar vanuit de stationsartikelen naar gelinkt kan worden, echter, dan begint wikipedia weer ernstig op een spoorboekje te lijken. Ideeën hierover? Bjornlammers 20 dec 2008 11:25 (CET)

Je zegt het zelf al, het begint dan teveel op een spoorboekje te lijken. Al die detaillistische uitzondering gaan in mijn ogen wat te ver. Als die er toch al bij moet, denk dat het beter is om het bij de stations te plaatsen, omdat in mijn ogen daar eerder lezers komen die zich daarvoor interesseren dan bij de Lijst hier. De lijst hier zou ik wel handhaven, dat is wel nuttig en handig denk ik.--Fogeltje 20 dec 2008 13:20 (CET)

Ik zou eerder willen pleiten voor meer detaillering. Deze treinseries verdienen stuk voor stuk een artikel, zeker de meer bekende en grotere series. Mig de Jong 26 jan 2009 12:42 (CET)

Dienstregeling 2010

Wat is het nut om de situatie voor de dienstregeling 2010 te vermelden? Is het niet beter dat de huidige situatie beschreven wordt? Het lijkt mij nogal verwarrend om treinseries op wiki's van stations e.d. volgens de situatie van nu te beschrijven, en hier een overzicht weer te geven dat niet nú van toepassing is. Wat is daar de reden voor? Bijv. de serie 1500: die rijdt volgens de ervaring van lezers (waaronder ik ;)) tussen Amsterdam C en Amersfoort (-Deventer), maar niet vanaf Hoorn. Alvast bedankt! Met vriendelijke groet, Leonvdberg 11 apr 2009 19:35 (CEST)

Helemaal mee eens, deze lijst hoort gewoon de huidige situatie weer te geven, en geen toekomstplannen. T Houdijk 13 apr 2009 15:22 (CEST)

Inderdaad, helaas wordt op verschillende plekken de toekomstige sitiatie beschreven (ook bij sommige materieelsoorten). Bjornlammers 13 apr 2009 23:32 (CEST)

SGMm/SGM

Tot hoeverre mogen we de SGMm weer SGM noemen? Inmiddels zijn er geen ongemoderniseerde meer in de reizerigersdienst. Dus ik vind dat het wel weer SGM mag heten. Wat vinden jullie?

Groet Aar – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door 80.101.85.200 (overleg · bijdragen) 24 apr 2009 09:59 (CEST)

Als alle ongemoderniseerde Sprinters uit de reizigersdienst zijn, dan is er dus geen SGM meer en noemen we alles SGMm.--Fogeltje 24 apr 2009 11:01 (CEST)

Het laatste onverbouwde stel is al enkele maanden geleden bij Bombardier in Randers aangekomen om gereviseerd te worden, alles wat nu in Nederland van het Stadsgewestelijk Materieel rijdt, is SGMm Dh3201 27 apr 2009 23:58 (CEST)

Linken naar sjablonen?

De paar treinserie artikelen staan gelinkt op deze pagina. Deze zullen zeer binnenkort genomineerd worden ter verwijdering. Ik vraag me af of we de treinserie nummers zullen laten linken naar de nieuwe sjablonen. Voordelen in mijn ogen zijn vooral gemak met editten, men heeft een link naar alle sjablonen paraat.--Fogeltje 17 jun 2009 16:17 (CEST)

Dat is één mogelijkheid, maar je zou ook kunnen kiezen alle sjablonen op deze pagina te vermelden. Dit heeft als voordeel dat je werkelijk niet geen enkele dubbele vermelding meer hebt. Om met editen de boel bij te houden is wel te doen, elk nummer moet namelijk alsnog in de pagina vermeld worden, voor hij zichbaar wordt. Wanneer de serie niet bestaat, is hij rood zichtbaar. --Klaasjan-o 17 jun 2009 16:46 (CEST)

Ik had bijna alles omgezet naar links naar sjablonen. Dit is echter ongedaan gemaakt, met als reden dat het gebruikte materieel er dan niet bij staat. Wat vinden jullie hiervan? Schalkcity 23 mrt 2010 21:18 (CET)

Ik zie het nut niet van het vermelden van materieel. Dit wijzigt soms elke paar maanden en is ook al op de pagina's van het materieel vastgelegd, waardoor je het dubbel bij moet houden en grote kans hebt op inconsistenties. Wat mij betreft mag alles gewoon als sjabloon. - Bjornlammers 23 mrt 2010 22:11 (CET)

Eens met Bjorn, die discussie is al vaker gevoerd. Materieel hoort hier in mijn ogen niet thuis, dit is geen pagina voor treinspotters. Er kan eventueel een link naar SOMDA worden toegevoegd, dat is waar externe links in mijn ogen voor bedoelt zijn, links met meer informatie of met veel detailinformatie die niet in het artikel thuis hoort (zoals materieel dus).--Fogeltje 24 mrt 2010 11:20 (CET)

Ik deel de mening van Bjornlammers en Fogeltje en daarom heb ik de pagina teruggezet naar de versie met sjablonen. Echter, de treinseries >30000 moeten nog worden aangepast naar de nieuwe treinserienummers en daarbij moeten de redirects worden verwijderd. Echter, het probleem is al eerder bij mij aangekaart dat zomaar redirects weghalen eigenlijk niet mag. Dus dat wordt nog even puzzelen, maar ik zal mijn best doen. Een ieder die zich geroepen voelt, mag het ook doen. Bron is de nieuwste versie van de treinnummerlijst van Prorail (versie 10). Schalkcity 24 mrt 2010 16:02 (CET)

Redirects

Ik snap niet helemaal wat het grote probleem met redirects (zie hierboven) nu is. Volgens mij levert dat uiteindelijk pas een probleem op als die treinnummers in de toekomst hergebruikt gaan worden. In ieder geval heb ik alle links naar de Arriva-30x00-treinseries omgezet naar de nieuwe 37x00-nummers, behalve op de pagina Gebruiker:Patrick/stoptreinen. Die pagina werkt nu overigens al niet correct meer door het ontsjablonen van Sjabloon:Tabelrij treinserie 30000. Ik heb die nummers ook uit de lijst gehaald (ze leverden immers alleen maar doublures op. - Bjornlammers 24 mrt 2010 16:27 (CET)

Redirects zijn nuttig, staan bovendien niemand in de weg en ze verwijderen geeft alleen maar problemen die vervolgens weer gerepareerd moeten worden. De inhoud van een sjabloon-redirect vervangen door een tekst als "niet in gebruik" is helemaal een slecht idee, zolang het sjabloon nog onder de oude naam wordt gebruikt. T Houdijk 1 apr 2010 14:22 (CEST)

Materieel

Ik gebruikte deze pagina vooral om te kijken welk materieel waar rijdt. Kan dit er niet terug in. Anders is het nergens te vinden.

Het is lange tijd geleden, na enig overleg, verwijderd. Bij elk materieel staan nu de treinseries waar deze structureel rijden. Ik ben geen voorstander om dat op deze pagina weer terug te zetten. Mijn reden: het materieel verandert nogal eens per treinserie. Schalkcity 2 aug 2010 22:05 (CEST)

ICE International

Er wordt abusievelijk verwezen naar ICE terwijl dit ICE International moet zijn. kan dat aangepast worden?--213.244.167.64 26 nov 2010 13:38 (CET)

Het maakt niet veel uit of het ICE of ICE International is. Het komt op hetzelfde neer. Het blijft dezelfde treindienst ARVER (overleg) 27 jul 2013 12:26 (CEST)

Werkzaamheden

Het is misschien de moeite waard om dit toe te voegen, maar omdat ik niet 100% zeker weet of dit overal in Nederland gehanteerd word heb ik het nog niet toegevoegd. Ik heb het wel eens gezien dat wanneer er werkzaamheden zijn en een treinserie in 2 delen gedaan word dat er dan 60 voor gezet word in de serie. Voorbeeld serie 3000 Nijmegen - Den Helder is opgesplitst in 2 delen wegens werkzaamheden tussen Alkmaar en Amsterdam. Nijmegen - Amsterdam houd dan 30** en Alkmaar - Den Helder word dan 6030**. En wat ik ook gezien heb is als een trein uit Nijmegen grote vertraging heeft (en dan vaak opgeheven word in Alkmaar), ze daardoor in Alkmaar een nieuwe trein opstarten op oorspronkelijke vertrektijd in Alkmaar dat ze dan ook vaak 6030** van maken. ARVER (overleg) 27 jul 2013 12:23 (CEST)

#13800

Bij treinserie nummer 13800 staat een typefout. Er staat allen i.p.v. alleen – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door 86.85.194.156 (overleg · bijdragen) 25 aug 2015 21:46‎.

Bedankt voor de opmerking. Inmiddels aangepast. Airflow (overleg) 26 aug 2015 20:29 (CEST)

2300 / 2400

In deze lijst worden de series 2300 Intercity Dordrecht – Breda en 2400 Intercity Lelystad Centrum – Schiphol Airport – Leiden Centraal – Den Haag HS – Rotterdam Centraal – Dordrecht apart genoemd. In de praktijk gebruikt de NS de treinnummers serie 2400 ook voor Breda. De trein uit Lelystad rijdt, na een (lange) pauze van 12 minuten in Dordrecht, door naar Breda zonder dat het treinnummer verandert. Hartenhof (overleg) 31 dec 2016 11:51 (CET)

Heeft deze situatie niet te maken met die testwerkzaamheden van de serie 1100 (Den Haag C - Breda via HSL)? Want vanaf januari wanneer de Willemspoortunnel weer helemaal is onderhouden, zou er maar 1x per uur een IC Dordrecht - Breda zijn. En rijdt de serie 1100 wel weer. Maar tot die tijd zolang de serie 1100 niet rijdt, rijden er 2x per uur een IC tussen Dordrecht en Breda. ARVER (overleg) 31 dec 2016 12:40 (CET)

Daar zeg je wat. Even afwachten dus. Hartenhof (overleg) 31 dec 2016 12:53 (CET)

Externe links aangepast

Hallo medebewerkers,

Ik heb zojuist 1 externe link(s) gewijzigd op Lijst van treinseries in Nederland. Neem even een moment om mijn bewerking te beoordelen. Als u nog vragen heeft of u de bot bepaalde links of pagina's wilt laten negeren, raadpleeg dan deze eenvoudige FaQ voor meer informatie. Ik heb de volgende wijzigingen aangebracht:

• Archief https://web.archive.org/web/20090912041559/http://www.somda.nl/treinnummers toegevoegd aan http://www.somda.nl/treinnummers

Zie de FAQ voor problemen met de bot of met het oplossen van URLs.

Groet.—InternetArchiveBot (Fouten melden) 7 sep 2017 12:11 (CEST)

Huidige situatie, of een overzicht van het gehele jaar ?

Vraagje: wat is het beste 1 - een overzicht geven van het gehele dienstregelingsjaar. OF 2 - alleen de huidige situatie ( laatste dag van de dienstregeling zodra de nieuwe dienstregeling ingaat. OF 3 - een combinatie van deze 2. ( zo ja wat is dan handig om te kiezen ? )

Momenteel is de derde optie van toepassing Serie "14400 Haarlem – Zandvoort aan Zee" staat er nog bij ( rijd alleen in de zomer ) Serie "9000 Leeuwarden – Meppel – Zwolle" staat erin zoals deze nu rijd. ( heeft maandenlang niet van/naar Zwolle gereden) – De voorgaande bijdrage werd geplaatst door Anton jansen nl (overleg · bijdragen) 1 nov 2021 18:55‎. PS: Wil je voortaan alsjeblieft op overlegpagina's ondertekenen met vier tildes (~~~~)? Er wordt dan automatisch een link naar je gebruikerspagina geplaatst.

Beste @Anton jansen nl:, heel goede vraag! Ook lastig om te beantwoorden, dus ik denk dat het handiger is als je wat context geeft. Wat ben je precies van plan? Mvg, Ennomien (overleg) 1 nov 2021 22:07 (CET)

Beste @Ennomien: Ik had in de serie 9000 toegevoegd dat deze begin dit jaar niet van/naar Zwolle reed. Dit is nu teruggedraaid. Dat is een keuze, maar als je dan voor optie 2 gaat, zou de o.a. de serie 14400 moeten verwijderen. Optie 3 kan ook, maar, zoals gezegd wat kies je dan. (bv. treinseries die volgend jaar weer terugkomen wel toevoegen). Andere optie is dat je de "oude 9000" toegevoegd aan de "Lijst_van_voormalige_treinseries_in_Nederland".– De voorgaande bijdrage werd geplaatst door Anton jansen nl (overleg · bijdragen) 2 nov 2021 15:21

@Anton jansen nl: Aha, ik denk dat het nu juist goed gaat. De sjablonen zouden mijns inziens sowieso de huidige situatie moeten beschrijven, hoe de treinserie er nu uitziet. Serie 9000 lijkt me dan slechts aangepast/bijgewerkt en behoort dan ook niet bij de Lijst van voormalige treinseries in Nederland. En over serie 14400: die treinserie is nu nog steeds geldig, alleen rijdt hij nu gewoon niet. Dat lijkt mij wat anders. Even een overdreven vergelijking: we gaan ook niet vrijdagavond 10 december de treinseries verwijderen die alleen doordeweeks rijden (met in het achterhoofd dat de nieuwe dienstregeling zondag 12 december begint en desbetreffende treinseries het huidige dienstregelingjaar dus niet meer rijden). Dat lijkt mij hetzelfde principe als met de "zomerse treinen". Ennomien (overleg) 2 nov 2021 18:05 (CET)

@Ennomien: zojuist extra link naar dienstregeling 2021 toegevoegd tbv tussentijdse wijzigingen. Is nu een 2e link naar hetzelfde artikel geworden. Geen idee of dat de bedoeling is, ik kon geen slimmere manier bedenken.– De voorgaande bijdrage werd geplaatst door ‎ Anton jansen nl (overleg · bijdragen) 9 nov 2021 13:05. PS: Wil je voortaan alsjeblieft op overlegpagina's ondertekenen met vier tildes (~~~~)? Er wordt dan automatisch een link naar je gebruikerspagina geplaatst.

@Anton jansen nl: ja hoor, dat lijkt me goed. Met "2e link" bedoel je dat er nu twee keer naar dat artikel gelinkt wordt? Dat lijkt me geen probleem, de links staan redelijk ver van mekaar vandaan. Zou je trouwens even de opmerking na jouw bericht hierboven willen bekijken, over de "vier tildes"? Mvg, Ennomien (overleg) 9 nov 2021 17:35 (CET)

ik zal de vier tildes toepassen Anton jansen nl (overleg) 9 nov 2021 18:53 (CET)

Bijzonderheden

Ik vind dat het vak bijzonderheden wel erg vol begint te worden en zeer onoverzichtelijk. Het lijkt steeds meer op een spoorboekje en Wikipedia is geen spoorboekje. Mijn voorstel is het volgende weg te halen bij bijzonderheden:

• verwijzingen naar de 10-minutentrein, overigens staan deze al niet vermeld bij de series 800/2900/3000/3500/3900
• Frequentie van 1x uur
• 1x per dag treinen die afwijkend zijn van hun serie. Voorbeeld serie 5200 Rotterdam - Dordrecht waarvan 1 trein per dag doorrijdt naar Roosendaal. Overigens staan niet bij alle treinseries deze afwijkingen al vermeld.
• Vermelding over het rijden over HSL en toeslag, staat tenslotte ook niet bij alle series vermeld, en dit kan beter op het artikelpagina zelf.

Wel blijven staan bij bijzonderheden:

• Vermelding wanneer een treinserie met een andere treinserie een halfuursdienst creëert op hetzelfde traject. Voorbeeld serie 500/600
• Vermelding van treinseries die niet de gehele dag rijden, maar bijvoorbeeld alleen in de spits of in de nacht.
• Gekoppeld aan andere serie: wanneer een trein van de ene serie direct doorrijd onder een andere serie: Voorbeeld serie 8800/6000
• Vermelding van spitsritten, zoals bijvoorbeeld 7400 in de spits doorrijdt naar Veenendaal Centrum.
• Formulenamen zoals Blauwnet
• Afwijkende stops: Zaandam, Driebergen-Zeist, Veenendaal-De Klomp....

Ik hoop jullie mening hierover graag te lezen. ARVER (overleg) 18 dec 2021 09:30 (CET)

Frequentie van slechts 1x uur en toeslag vind ik zeer vermeldenswaard. - Patrick (overleg) 18 dec 2021 09:56 (CET)

Misschien beter om te vermelden dat het via de HSL is, maar er niet bij te zeggen dat er een toeslag verschuldigd is. Wij zijn geen prijslijst. Maar of een trein via de HSL rijdt maakt wel een verschil vind ik. Ennomien (overleg) 18 dec 2021 11:21 (CET)

Het is niet alleen duurder, de trein is niet toegankelijk met de normale voorbereiding. - Patrick (overleg) 18 dec 2021 12:56 (CET)

Maar dat zijn de Thalys en de Eurostar ook niet, en die rijden ook over de HSL, wat vervolgens niet vermeld staat. Daarnaast de ICE rijdt over normaal spoor en mag je met een normaal kaartje ook in, mits je toeslag betaald. Het is dan meten met 2 maten. En daarom ben ik voorstander voor dat soort bijzonderheden te vermelden op het artikel zelf en niet bij de treinseries. ARVER (overleg) 18 dec 2021 13:04 (CET)

"mag je met een normaal kaartje ook in, mits je toeslag betaal[t]" is tegenstrijdig, een ingecheckte OV-chipkaart is een normaal kaartje. - Patrick (overleg) 18 dec 2021 13:39 (CET)

Ik reis ook met een ingecheckte OV-kaart van Apeldoorn naar Enschede via Zutphen. Moet alleen ook uit/inchecken in Zutphen vanwege een andere vervoerder. En betaal ondanks de gelijkwaardigheid van de route een ander bedrag dan dat ik via Deventer met de NS reis. Moeten we dat soort dingen ook vermelden in de treinseries? Dat is het nut toch niet van deze tabel? Dat soort info hoor je te vinden in een artikel er over.

En vermelding van de HSL voor de serie 1100, waar je geen toeslag betaald voelt voor mij bijvoorbeeld dat je vermeld dat serie 3000 over Staatslijn K gaat. ARVER (overleg) 18 dec 2021 14:37 (CET)

De vervoerder staat in de tweede kolom. De algemene regels hoeven hier niet vermeld te worden, maar wel de eigenschappen van de treinseries die bepalen welke regels gelden. - Patrick (overleg) 18 dec 2021 15:01 (CET)

In die 2e kolom staan bij alle IC's over de HSL Schiphol-Rotterdam: Intercity Direct. Intercity Direct is duidelijk een andere definitie dan Intercity. Dus kan je Intercity Direct in hetzelfde schuitje leggen als Thalys, Eurostar of ICE. ARVER (overleg) 18 dec 2021 15:49 (CET)

Maar is de trein niet toegankelijk met de normale voorbereiding omdat er een toeslag betaald dient te worden, of omdat de trein over de HSL rijdt? Mij lijkt het tweede de (eigenlijke) oorzaak. Ennomien (overleg) 18 dec 2021 13:31 (CET)

Betreft het gedeelte HSL blijf ik dan af, maar zal wel bij de series wat opmerkingen verwijderen, zodat het wat overzichtelijker word. ARVER (overleg) 22 dec 2021 15:10 (CET)

Series 2900 en 3900

Hoe zit het precies met deze series? Als ik de reisplanner bekijk zie ik 's ochtends tweemaal een 2900 rijden, terwijl er niet staat aangegeven in de tabel dat deze 's ochtends rijdt. Ook herken ik dit niet terug bij serie 3900: "Rijdt in de vroege ochtend en 's avonds alleen 1x per uur tussen Sittard en Heerlen.". Ten slotte moet ik zeggen dat die zin niet helemaal duidelijk is; rijdt de serie 's ochtends vroeg en 's avonds laat sowieso maar een keer per uur, of rijdt hij tweemaal per uur waarvan een keer tussen Sittard en Heerlen? Groet, Ennomien (overleg) 7 jan 2022 10:41 (CET)

Serie 2900 is een heel lastige serie, naja de NS maakt het lastig. En dat heeft allemaal te maken met serie 800. Wanneer serie 800 niet rijdt, dan rijdt 2900 en rijdt 3900 alleen op het traject tussen Sittard en Heerlen. 3900 rijdt alleen in de avond op het traject Sittard - Heerlen v.v. 1x per uur. Verder rijdt 3900 op dat moment niet en wordt het vervangen door 2900 op het traject Enkhuizen - Sittard (- Maastricht). 2900 rijdt wel 2x per uur. Betreft de ochtend: het draait hier om een enkele trein die door serie 2900 gereden word. Dat zou ik niet vermelden, want elke treinserie heeft op die manier wel zijn eigen enkele afwijking in de vroege ochtend of late avond. ARVER (overleg) 7 jan 2022 11:00 (CET)

Bedankt voor je snelle reactie @ARVER. Ik kijk wel vaker naar dit traject en kan er dan niet veel uit wijs worden, net als nu, haha (wat niet aan jou ligt maar aan NS). Maar als dit een kleine uitzondering is en niet relevant, geloof ik jou daarin. Groet, Ennomien (overleg) 7 jan 2022 11:40 (CET)

De wijsheid ligt in de serie 800.

- De NS wilt van begin tot eind 2x per uur een verbinding hebben tussen Amsterdam CS en Maastricht.

- Tussen Amsterdam CS en Alkmaar is de 800 wat overbodig in de avond en vroege ochtend, omdat het daar dan samen met de 3000 een 4x per uur verbinding vormt.

- Tussen Amsterdam CS en Utrecht/Eindhoven is in de avond en vroege ochtend 6x per uur teveel.

- Tussen Eindhoven en Sittard is 4x per uur teveel in die uren.

- In Amsterdam CS willen ze zo min mogelijk treinen hebben die daar beginnen/eindigen.

-> Schrappen van 2x per uur trein Alkmaar - Amsterdam - Sittard (800/3900)

-> Enkhuizen koppelen aan Maastricht = andere treinserie = 2900, zodat vertrektijden tussen Enkhuizen en Amsterdam CS en tussen Amsterdam CS en Maastricht nagenoeg gelijk blijven.

- Sittard - Heerlen moet ook in de avond een IC hebben (i.v.m. concessie) daar blijft 3900 pendelen, die niet goed aansluit op 2900.

Dus zo zit de logica van NS in elkaar. ARVER (overleg) 7 jan 2022 14:05 (CET)

Aha, dank je wel. Dat maakt het al een stuk duidelijker. Wat ik me afvraag: zoek je dit zelf allemaal uit met de reisplanner, met een website als treinposities.nl of is het allemaal eigen ervaring? Ik heb op dit traject namelijk niet echt reiservaring en ik had vanochtend niet de moeite genomen er zelf helemaal in te duiken, met de gedachte dat iemand hier mijn vraag vast sneller kon beantwoorden. Met vriendelijke groet, Ennomien (overleg) 7 jan 2022 14:13 (CET)

Is een beetje door de jaren heen gegroeid. Door in het verleden veel boeken over spoorwegen te lezen waar die treinnummers vermeld werden. En daarnaast reisde ik ook veel met de trein waardoor ik vele treinverbindingen kende (vooral afkomstig uit noordelijk Noord-Holland). Dus in de praktijk zie ik ook al die veranderingen, aangezien ik woon in een plaats waar treinserie 800 en 3000 stoppen. En veel vertrektijden (met treinseries) zijn terug te vinden op de diverse websites, zoals rijdendetreinen.nl, maar ook het spoorboekje wat te downloaden is via de NS-website. ARVER (overleg) 7 jan 2022 14:30 (CET)

Interessant! Zo word je toch wel expert op een bijzonder gebied, maar wel geinig. Groet, Ennomien (overleg) 7 jan 2022 14:44 (CET)

Nachtnet serie 1400

Is deze serie wel up-to-date? Ik zie bijvoorbeeld aankomende nacht rechtstreekse treinen van deze serie op het traject Utrecht - Amsterdam - Haarlem (niet Schiphol) - Rotterdam. Hoe zit dit? Ennomien (overleg) 26 feb 2022 11:06 (CET)

Hij is up-to-date. Er zijn komende nacht werkzaamheden tussen Amsterdam en Schiphol, waardoor hij wordt omgeleid. ARVER (overleg) 26 feb 2022 15:43 (CET)

Ik dacht nog zo bij mezelf ... : Zal wel heel toevallig zijn als er werkzaamheden (omleidingen) zijn als ik het opzoek, dus daarom ook niet naar gezocht. En ja hoor, haha. Bedankt! Ennomien (overleg) 26 feb 2022 22:06 (CET)