Gebruiker:Fuchur777/Kladblok
| Schleicher K 7 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ||||
| Fabrikant | Alexander Schleicher GmbH & Co | |||
| Type(n) | Zweefvliegtuig | |||
| Spanwijdte | 16m | |||
| Stoelen voor passagiers | 1 + 1 | |||
| Leeggewicht | 280 kg | |||
| Vleugeloppervlak | 17.56 m2 | |||
| Max. startgewicht | 480 kg | |||
| Eerste vlucht | 1960 | |||
| Voornaamste gebruikers | Recreatief | |||
| Aantal gebouwd | 550 | |||
| ||||
Referenties moeten nog worden toegevoegd.
De Schleicher K7 is en West Duits hoog dekker, tweezitter, zweefvliegtuig. Ontworpen door Rudolf Kaiser en geproduceerd door Alexander Schleicher GmbH & Co.
Ook wel Ka-7 or K-7 genoemd, de Amerikaanse Federal Aviation Administration type certificaat geeft op het type certificaat K7 aan. Het Nederlandse Inspectie Leefomgeving en Transport heeft het vliegtuig opgenomen als K 7.
Ontwerp en ontwikkeling[bewerken | brontekst bewerken]
De K7 was bedoeld als een tweezits trainings zweefvliegtuig met goede prestaties. Een zeldzame combinatie bij traningsvliegtuigen uit die tijd.
De K7 is samengesteld uit een buis constructie romp, met linnen bespannen. De vleugels zijn van hout met een linnen bespanning met een Goettingen 533 (16%) profiel bij de vleugel wortel, welke overgaat in een Goettingen 533 (14%) gedeelte aan de vleugel tip. De vleugel is uitgerust met heel effectieve duikremkleppen. Het landingsgestel bestaat uit een enkel vast wiel. De eerdere Ka-2 variant had een houten romp.
Nadat er 550 van waren gebouwd, is de K7 de productie uit gegaan door de introductie van de Schleicher ASK 13.
De K7 kan worden omgebouwd in een K7/13 doormiddel van een conversie kit welke de vleugel laat zakken tot een midden dekker en voorziet in een cockpit kap uit een deel, welke het vliegtuig er dan als een ASK 13 uit laat zien.
Operationele historie[bewerken | brontekst bewerken]
De K7 heeft een wereldrecord gevlogen en de tweezitter klasse voor een 500 km driehowk met een snelheid van 84 km/u in 1964 te Zuid Afrika.
In Nederland zijn er op dit moment [2013] 16 geregistreerd bij in het luchtvaart register van het ILT.
PH-264 Serienummer: 868 Houder: P.H. Wassink
PH-271 Serienummer: 1079 Houder: R.P. Rooij
PH-272 Serienummer: 1080 Houder: G. Buijs
PH-275 Serienummer: 1083 Houder: R. Pasveer
PH-276 Serienummer: 7006 Houder: T.H. van Arkel
PH-314 Serienummer: 7094 Houder: H.J.T. van der Heijden
PH-315 Serienummer: 7095 Houder: Groninger Studenten Aeroclub
PH-351 Serienummer: 7245 Houder: H.L.M. Hagens
PH-388 Serienummer: 171/60 Houder: E.R. Boshoff
PH-822 Serienummer: 7150 Houder: P.M. de Crom
PH-842 Serienummer: 1085 Houder: Aeroclub Nistelrode
PH-958 Serienummer: 499 Houder: Zweefvliegclub Ameland
PH-966 Serienummer: 7190 Houder: LSK Zweefvliegclub Gilze-Rijen
PH-1021 Serienummer: 648 Houder: J.H.M. Lem
PH-1070 Serienummer: 7156 Houder: G. van Dijk
PH-1239 Serienummer: 7109 Houder: J.H.J. Tunderman
Varianten[bewerken | brontekst bewerken]
- Ka-2
- Eerdere type met een houten romp.
- K7
- Hoofd type met een buizen romp.
- K7/13
- K7 omgebouwd naar een midden dekker met doorlopende kap.
Specificaties (K7)[bewerken | brontekst bewerken]
Algemene eigenschappen
- Bemaning: 1
- Capaciteit: 1 + 1 passagier
- Spanwijdte: 16.0 m
- Vleugel opppervlak: 17.56 m2
- Aspect ratio: 14.6:1
- Profiel: wortel: Goettingen 533 (16%), tip: Goettingen 533 (14%)
- Leeg gewicht: 280 kg
- Maximaal gewicht: 480 kg
Prestaties
- Maximale snelheid: 170 km/h
- Maximale glijhoek: 26:1 bij 80 km/h
- Minimale daalsnelheid: 0.70 m/s bij 68 km/h
- Vleugel belasting: 133.5 kg/m²