Gebruiker:Sietske/Die berg komt er
Die berg komt er was de naam van een planstudie voor een berg die ergens in Nederland gebouwd had moeten worden.
Het oorspronkelijke plan voor een berg van 2000 meter hoog wordt als onhaalbaar opgevat sinds een studie van wiskundigen aan de Technische Universiteit Eindhoven.[1]
Oorsprong[bewerken | brontekst bewerken]
In juli 2011 schreef Thijs Zonneveld, journalist en semi-professioneel wielrenner, een column op nieuwssite NU.nl over de behoefte aan een berg in Nederland. [2] Zij voorstel was om een berg te bouwen van 2 kilometer hoog en 5 kilometer breed. De aanvankelijk komisch bedoelde column, die ook verscheen in De Pers, werd opgepikt door gerenommeerde ingenieursbureaus, universiteiten, bedrijven en onderzoeksbureaus, waaronder Philips, ProRail en Corus, en Dutch Ski Association, Dutch Climbing and Mountaineering Association (NKBV) en Royal Dutch Cycling Union (KNWU).[3][4]
Zonnevelds column suggereerde dat there would be significant benefits to Dutch sport, noting a lack of success in ski-jumping, bobsledding, and cycling. He also wrote about the possibility of including a road with hairpin bends and an ice rink. There would be further benefits for athletes who would be able to train at high altitudes.[5]
Mogelijkheden[bewerken | brontekst bewerken]
De toepassingen van de berg zijn heel divers. Zo kunnen er skipistes worden aangelegd voor toerisme en er kan duurzame energie worden opgewekt. Ook voor de sport zijn er vele mogelijkheden, er zijn bijvoorbeeld ideeën voor een geasfalteerde weg voor de wielersport en een kunstijsbaan op grote hoogte.[6] De ruimtes in de berg kunnen voor ondergrondse landbouw worden gebruikt. Niet alleen de voltooide berg zorgt voor mogelijkheden, ook het aanleggen van de berg zou voor veel werkgelegenheid kunnen zorgen, denken de voorstanders.
De te realiseren hoogte van de berg is nog niet duidelijk. Een mogelijkheid is om de berg in etappes te bouwen, waarbij steeds, als er weer budget is, een hoger deel wordt aangebouwd.
Haalbaarheid[bewerken | brontekst bewerken]
Initial feasibility studies suggested that the construction might be possible but only if it were hollow. If a solid mountain of the proposed size were to be constructed it would take up to 7.7 billion cubic metres of sand. The weight of this addition to the landscape could have an impact on ground levels for distances up to 50 km away, lowering the altitude by up to 100 m.[7]
The required volume of materials needed for the construction of the project would be a significant barrier to its success in terms of availability and financial cost. There would also be substantial carbon dioxide emissions in the production of the materials.[8] A report by the Eindhoven University of Technology demonstrated that the proposal was not financially feasible, with potential costs reaching up to 200 billion euros.[9]
In early 2012 Bartels Consulting Engineers gathered mathematicians from across Europe to investigate the potential problems that could be encountered with the construction. They met as part of the 2012 Mathematics with Industry conference in Eindhoven. They looked into the possibility that the weight of the structure might impact on minor geological faults and cause earthquakes, and how the weather systems might be changed by the structure.[7]
The Mathematics with Industry report summarises:
Comparison to existing manmade archipelagos tell us that a solid mountain made of sand and rocks would cost too much, erode too easily, and involve too much work to be completed in a feasible amount of time. This leads us to conclude that instead one would need to apply more refined construction techniques that allow for rapid progress and that require significantly less material than a solid mountain would.[8]
Ligging[bewerken | brontekst bewerken]
Zonneveld suggested that there would be sufficient available space in the north-east of the Netherlands or that land could be reclaimed from the sea.[5]
At the 2012 Mathematics with Industry conference in Eindhoven eight potential locations were investigated with six being ruled out. They decided that building off the coast of Zeeland or in the IJsselmeer close to Flevoland would too badly affect shipping routes particularly around Rotterdam. Air traffic from Amsterdam Airport Schiphol meant that building in the Markermeer could prove problematic.[8]
The build would be likely to have an impact on local ecosystems and the suggestion of construction being sited near the island of Texel was ruled out because of the environmental problems that it might cause. Creating the mountain in the sea near The Hague might amplify or change the currents around the area, contributing to coastal erosion. Though there would be the potential to harness this for use as a form of sustainable energy it was ruled out pending computer simulations.[8]
In order to minimise the impact on existing infrastructure the team decided that building the mountain in the IJsselmeer near to the Afsluitdijk would be unwise. They therefore favoured a build in the North Sea near Bergen aan Zee or in the province of Flevoland.[8]
Startfinanciering[bewerken | brontekst bewerken]
Voor een uitgewerkt concept dacht de stichting Haalbaarheidsonderzoek Die Berg Komt Er! ongeveer anderhalf miljoen euro nodig te hebben. Daartoe ging zij over tot de verkoop van certificaten van vijftig euro per stuk.
Externe links[bewerken | brontekst bewerken]
Bronnen, noten en/of referenties
|
[[Categorie:Niet-gerealiseerd project]] [[Categorie:Bouwwerk in Nederland]] [[Categorie:Bouwproject]]