Overleg gebruiker:Arjen Vreeken

Hallo Arjen Vreeken, en welkom op de Nederlandstalige Wikipedia!

Welcome message in English

Hartelijk dank voor je belangstelling voor Wikipedia! We werken hier aan het ideaal van een vrij beschikbare, vrij bewerkbare, volledige en neutrale gemeenschapsencyclopedie. We waarderen het enorm als ook jij hieraan wilt bijdragen!

De Nederlandstalige Wikipedia is sinds 19 juni 2001 online en telt inmiddels 2.159.804 artikelen. In de loop van de jaren zijn er voor het schrijven of bewerken van artikelen en voor de onderlinge samenwerking een aantal uitgangspunten en richtlijnen geformuleerd. Neem die als nieuwkomer ter harte. Lees ook eerst even de informatie in dit venster voordat je aan de slag gaat. Geen van de richtlijnen heeft kracht van wet, want Wikipedia is en blijft vóór alles vrij bewerkbaar, maar een beetje houvast voordat je in het diepe springt kan nooit kwaad.

• De vijf pijlers van Wikipedia
  Uitgangspunten en richtlijnen in vijf regels
• Snelcursus
  Leer stap-voor-stap bewerken in een ogenblik
• Tips voor het schrijven van een goed artikel
  Slimme aanwijzingen van ervaren Wikipedianen
• Dingen die je beter niet kunt doen
  Veelgemaakte fouten en hoe je ze vermijdt
• Conventies en relevantie
  Nuttige hulp voor het schrijven van een nieuw artikel
• Veelgestelde vragen
  Antwoorden op de meest gehoorde vragen
• Zandbak
  Voor het experimenteren met bewerken
• Helpdesk
  Voor al je vragen over Wikipedia en over zaken buiten Wikipedia
• Vraag je mentor om hulp
  Iedere nieuwe bewerker krijgt automatisch een mentor. Je kunt bij die persoon terecht met al je vragen
• Coachingsprogramma
  Een coach helpt je bij jouw eerste stappen op Wikipedia

Deze pagina, die nu op je scherm staat, is trouwens je persoonlijke overlegpagina, de plaats waar je berichten van andere Wikipedianen ontvangt en ze kunt beantwoorden. Iedere gebruiker heeft zo'n pagina. Wil je een nieuw overleg met iemand anders beginnen, dan kan dat dus op zijn of haar overlegpagina. Sluit je bijdragen op overlegpagina's altijd af met vier tildes, dus zo: ~~~~. Een druk op de handtekeningknop (zie afbeelding) heeft hetzelfde effect: je bericht wordt automatisch ondertekend met je gebruikersnaam en de datum en tijd waarop je je boodschap voltooide. Versturen doe je met de knop "Wijzigingen publiceren".

Dit bericht is automatisch geplaatst. Je kunt hier je opmerkingen over dit bericht achterlaten. --SieBot (overleg) 17 okt 2012 00:09 (CEST)

Niki Lauda

Dag Arjen Vreeken,

Ik merkte dat iemand met deze anonieme/niet-ingelogde bewerking meende het artikel van Niki Lauda te bebronnen, wat – als ik het goed begrijp – door jou is gebruikt als pointer/wegwijzer naar de correcte bron en die aan het artikel toe te voegen, waarvoor dank.
De niet ingelogde of anonieme gebruiker was zich mogelijk niet bewust dat het vermelden van de bron in het {{bron?}}-sjabloon niet de manier is om aan bronverwijzing te doen, dat gaat middels <ref>-tags (en optioneel {citeer}-sjablonen. Daar kwam bij dat er op gegeven moment een fout in het artikel geraakt is (door dezelfde anonieme bewerking, waardoor het {{appendix}}-sjabloon dubbel (op verschillende plaatsen) en op verschillende manieren in het artikel terecht kwam. Dat is nu verholpen.

Als jij de nu (met ISBN-nummers) toegevoegde 'globale bronnen' kent, en zeker bent dat het punt waar een bron werd verzocht, daarmee 'gedekt' is, dan kan het bronverzoek-sjabloon (met alle tekst daarin) weg. Een specifieke verwijzing (zoals de genummerde bron '[1]' op plekken ^{a & b} in de tekst wordt gebruikt/heeft de voorkeur wanneer de bron slechts een enkele bewering ondersteunt.

Verder heb ik enkele (ik meen door jou toegevoegde) trivia-punten die al in de lopende tekst of biografie in het artikel vermeld werden verwijderd. In het artikel staat immers:

Omdat Austrian Airlines meer invloed kreeg op Lauda Air, trok Lauda zich in 2000 terug als bestuurder van Lauda Air. Lauda zelf verhuisde naar het Formule 1-team van Jaguar, waar hij het in 2001 en 2002 voor het zeggen kreeg. Aan het einde van 2002 werd hij ontslagen door moederbedrijf Ford. Hij richtte in 2003 wederom een luchtvaartmaatschappij op. De luchtvaartmaatschappij die NIKI als naam kreeg werd later overgenomen door Air Berlin. Sinds 2016 is Lauda opnieuw actief in de luchtvaartsector, ditmaal met Laudamotion.

(Dat betekent dat "NIKI" ook niet eens de laatste, jongste of meest recente luchtvaarmaatschappij is die door Lauda werd opgericht, maar dat is dus "Laudamotion".

Resumerend waar het om ging; als deze bronnnen:

• Pole Position - De 10 grootste wereldkampioenen uit de Formule 1 door Koen Vergeer (2013), Nieuw Amsterdam Uitgevers ISBN 978 90 468 1450 5
• Formule 1 - Techniek en Praktijk van de Grand Prix-sport, door Niki Lauda/Herbert Völker/Diplom-Ing. Dr. Fritz Indra, Peters' Uitgeverij Deventer (c)1975 ISBN 90 6127 095 2
• Mijn carrière bij Ferrari, door Niki Lauda/Herbert Völker, Peters' Uitgeverij Deventer (c)1977/1978 ISBN 90 6127 115 0
  

de bewering t.a.v. de 'financiële truc' ondersteunen, dan kan het daarbij vermelde sjabloon {{bron?}} geheel weg.

Groeten, -- martix (overleg) 28 nov 2018 23:18 (CET)

@Arjen Vreeken: N.B.: ik heb op de overlegpagina van Niki Lauda zo ongeveer dezelfde toelichting geplaatst en daarbij ook naar het overleg hier verwezen. Ik zag dat je weliswaar al een behoorlijke tijd geleden je gebruikersaccount hier hebt aangemaakt, maar dat je nog niet heel veel bewerkingen hebt gedaan. Misschien dat deze pointer/wegwijzer je kan helpen bij het oplossen van bronverzoeken of gebrek aan bronnen (voor bijzondere beweringen) in artikelen: Wikipedia:Bronvermelding. Dank voor je bijdrage(n) en groeten -- martix (overleg) 28 nov 2018 23:53 (CET)

@Martix

Hoi Martix,

Dank voor uw bericht. Ga er later inhoudelijk naar kijken. De eerste anonieme bron was ik ook, ik reageerde nogal spontaan en vergat in te loggen. Excuus.

Mijn naam is overigens Arjen met een e (dit omdat er meer mensen met de naam arjan vreeke, arjan vreeken en arjan vreken en alle varianten met een F bestaan.)

Zal zien dat ik het technische deel beter onder de knie krijg. Bij nader inzien heb je gelijk, er stond al een heel verhaal over zijn vliegmaatschappijen. 'Helaas' is dat bijna vollediger weergegeven dan zijn racecarrière. Daar hoop ik komende wat in aan te kunnen gaan vullen. Heb misschien wat hulp nodig met bronvermeldingen. Zoals het nu staat kan het geplaatst worden qua bronnen. 1e & 2e autobio boeken vertellen dit verhaal. Desnoods citeer ik er uit.

Groet,

– De voorgaande bijdrage werd geplaatst door Arjen Vreeken (overleg · bijdragen) 1 dec 2018 13:32 (CET), Arnhem

@Arjen Vreeken: Dank voor je reactie en je voornemen er verder mee aan de slag te gaan. (Verder heb ik zelf zowel "Arjenn's" als "Arjan's" (en toevallig zelfs ook "Vreeke's en Vreeken's)) in mijn kenissenkring, dus ben bekend ben de subtiele verschillen. Dat het anonieme IP(v6)-adres bij jou hoorde, vermoedde ik al, maar dat is niet per se fout (in je instellingen kun je aangeven 'ingelogd' te blijven, zodat je, als het maar binnen 30 (of 60 of 90, ben even exacte aantal vergeten) dagen Wikipedia weer (met dezelde browser en/of vanaf dezelfde locatie) bezoekt, je niet telkens opnieuw hoeft aan te melden. Vóór het (anoniem) bewerken krijg je overgens wel een melding dat je (nog) niet aangemeld bent: je krijgt dan de kans je alsnog dan aan te melden, waarna je gewoon weer in de editfunctie komt.

Op zich vind ik persoonlijk niet dat het artikel onevenwichtig is, zeker niet wanneer je het aantal jaren dat hij zakelijk in de vliegbranche actief is, tegenover het aantal actieve jaren als coureur stelt? En als je vergelijkt hoeveel geld/omzet er in de verschillende carrières in omging en gaat, zijn zijn verdiensten in de vliegbranche misschien wel significanter.

Wellicht kun jij – zoals ik ook op de Overlegpagina van het artikel stelde – achterhalen (bij de "Trivia" welk exact model Cessna Citation hij bezat (of nog bezit, zakelijk of privé), omdat hij van Edoderoo niet in een DP mag vliegen . Volgens de link naar het interview op de eerdergenoemde overlegpagina, lijkt verder te staan dat zijn huidige vloot (van LaudaMotion) geheel uit Bombardier-kisten bestaat, wat wellicht ook een trivia-item kan zijn.

Nuttig om wellicht eens te kijken naar de sjablonen {{Citeer web}}, {{Citeer boek}}, en {{Citeer nieuws}} (of eventueel omwille van uniformiteit alleen het {Citeer web}-sjabloon), waardoor dan bronnen met meer consistentie (o.m. in de opmaak) getoond worden. Success met het verder aanvullen/verwerken van meer informatie en verbeteren van het artikel, waarvoor ook dank. Groeten -- martix (overleg) 1 dec 2018 13:51 (CET)